納米WO3粉末，因具有良好的半導(dǎo)體特性而被研究者們專門用來制作正負(fù)極材料的添加劑，使所生產(chǎn)的動力鋰電池有更強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力，能夠在更多的領(lǐng)域上進(jìn)行工作。例如在航天航空領(lǐng)域，該鋰電池可以為電動飛機(jī)提供動量，讓此飛機(jī)獲得飛行的能量，擁有較強(qiáng)的續(xù)航能力，足以替代燃油飛機(jī)。
電動飛機(jī)與普通飛機(jī)的最根本區(qū)別是依靠電動機(jī)而驅(qū)動不是內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動。電動飛機(jī)跟新能源汽車的優(yōu)缺點(diǎn)大致相似，它不只是環(huán)保，而且還是更棒的飛機(jī)。電機(jī)運(yùn)作時幾乎沒有什么任何的噪音，能夠快速響應(yīng)機(jī)長的命令，操作較為靈敏，可以減少安全事故的發(fā)生。除此之外，從經(jīng)濟(jì)方面來分析，飛機(jī)充電的成本比燒油便宜得多，而且機(jī)身裝有更少的活動部件，能降低維護(hù)成本。
既然電動飛機(jī)有如此多的優(yōu)勢，那為什么目前航空還是以傳統(tǒng)飛機(jī)為主呢？這主要受動力電池物理原理的限制。1799年，人類發(fā)明第一塊電池，自此之后的兩個多世紀(jì)，我們不斷研究，但是科學(xué)家仍然無法完全理解設(shè)備內(nèi)部到底發(fā)生了什么。我們只是知道，如果想讓電池再次改變我們的生活，有兩個問題必須要解決：能量（energy）和安全（safety）。
現(xiàn)今，有研究員已發(fā)現(xiàn)可以用高密度與熔化溫度的納米WO3粉末改善電極材料的表面結(jié)構(gòu)，使鋰電池能緩解上述的兩個難題，并適合作為電動飛機(jī)的電源。
