就正、負(fù)極材料而言，循環(huán)使用壽命的長(zhǎng)短是決定它們能否實(shí)現(xiàn)實(shí)際應(yīng)用的一個(gè)重要因素。為了延長(zhǎng)電極材料的循環(huán)壽命，科學(xué)家提出可以在電極制備環(huán)節(jié)中混入一定比例的納米黃色氧化鎢粉末，使所制備的動(dòng)力鋰電池?fù)碛懈鼜V泛的應(yīng)用領(lǐng)域。如在新能源汽車的使用。
現(xiàn)在，我們就以新能源物流車為例，其如果使用含有納米黃色氧化鎢材料的鋰電池作為動(dòng)力源的話，不僅能有較強(qiáng)的牽引力，還可以大大減少動(dòng)力電池更換的次數(shù)，這對(duì)于管理者來(lái)說(shuō)再好不過(guò)了。
隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽車逐步向電氣化轉(zhuǎn)變，包括物流車、貨車、客車等。據(jù)了解，2017年10月30日，開(kāi)沃集團(tuán)與西安市政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，開(kāi)沃新能源汽車智造基地項(xiàng)目落戶西安高新區(qū)，計(jì)劃總投資100億元。該項(xiàng)目全部建成后將能年產(chǎn)1萬(wàn)輛電動(dòng)客車、18萬(wàn)輛電動(dòng)物流車、10萬(wàn)輛電動(dòng)乘用車的生產(chǎn)能力。
那這些新能源汽車的電能無(wú)非是來(lái)自動(dòng)力鋰電池。其憑借綠色環(huán)保、能量密度高和輕量化等優(yōu)勢(shì)，在新汽車領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。但純電動(dòng)汽車要想取代燃油汽車，壽命是一個(gè)關(guān)鍵的問(wèn)題，提升鋰離子電池性能，是解決途徑之一。
目前，研究者已表示可使用高結(jié)晶度的納米黃色氧化鎢粉末進(jìn)行改良電極材料，顯著提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，其是延長(zhǎng)電池壽命的好材料。
