據(jù)業(yè)界人員表示，為了適應(yīng)電氣化未來的需求，需要研發(fā)多功能性的動(dòng)力鋰電池。與現(xiàn)在商場化的鋰離子電池相比，摻有黃色氧化鎢鋰電材料的電池具有明顯的優(yōu)勢，從理論上來說，此種鋰電池的能量密度要比同類電池的能量密度高出6倍，能夠很好地為電瓶車給予充足的電力，增大單次的充電里程。
1920年之前，電瓶車一直在和燃油車競爭，令人可惜的是電瓶車在車市場上的數(shù)量日益減少，因?yàn)殡妱?dòng)啟動(dòng)器使燃油車變得更具吸引力，生產(chǎn)成本較低。從70年代開始，由于受到化石燃料資源和環(huán)境問題的影響，各國又重新對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)生了興趣，直到現(xiàn)在還一再改進(jìn)電瓶車的行駛速度和距離，進(jìn)而使車子的用途不斷擴(kuò)展，未來發(fā)展前景光明。
然而，我們知道，電瓶車的行駛能力與其動(dòng)力鋰電池的性能有著密切的關(guān)系。通常，電池的力學(xué)與熱學(xué)性能越好，車子行駛能力越強(qiáng)；反之，電池性能越差，車子的行駛能力也相應(yīng)越低。隨著科技的進(jìn)步，鉛酸蓄電池幾乎被淘汰了，目前市場上主要以鋰電池為主。雖說鋰電池比其他電池存有更高的綜合質(zhì)量，但還是有一定的缺點(diǎn)——行駛里程短。
針對(duì)這一狀況，專家們介紹，鋰電材料可以專門使用過渡金屬黃色氧化鎢細(xì)粒進(jìn)行制備，使之具有更強(qiáng)的鋰離子吸附能力，從而提升動(dòng)力電池比容量。
