在鋰電正極材料制備時,生產(chǎn)者可向其中混入微量的黃色氧化鎢超細(xì)顆粒,這樣一來,除了能使其能量密度會更高一些之外,還可有效的穩(wěn)定電極結(jié)構(gòu)。電瓶車制造商在選購動力電池時,還是應(yīng)該盡量選擇專業(yè)新能源平臺上生產(chǎn)出來的電池,如含有黃色氧化鎢材料的鋰電池,綜合性能更有保障。
電瓶車是一種以蓄電池提供驅(qū)動力的車輛,比能量密度有限,行駛里程不遠(yuǎn),這主要與其“心臟”電池有關(guān)。從電池組的內(nèi)部原理來看,電池能量密度主要由正負(fù)極材料上的活性物質(zhì)決定,而對于電池來說,光有活性材料遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,還需要很多非活性物質(zhì),比如導(dǎo)電輔助劑、活性粉末之間的粘接劑、隔離膜、陰陽極之間的箔材。
在一定條件下,通過增加正負(fù)極活性材料的比例可以實(shí)現(xiàn)電池能量密度的提升,但是這個比例應(yīng)該小于安全極限。如果添加活性物質(zhì)的比例遠(yuǎn)超于安全范圍的話,那么電池會處于異?;钴S的狀態(tài)。假如充放電控制不當(dāng)或者散熱跟不上,電池極有可能發(fā)生自燃或爆炸,這對于管理系統(tǒng)提出了更高的要求。
以往消費(fèi)者一味的追求高容量,給科學(xué)家?guī)砹溯^大的困擾,不過現(xiàn)在這個現(xiàn)象會好了一點(diǎn),因?yàn)闃I(yè)內(nèi)人員已認(rèn)識到了高密度的弊端。為了緩解電池容量與安全性的兼容問題,鋰電正極材料應(yīng)有黃色氧化鎢分成,讓電池更好為電瓶車提供電量。