國外的材料科學家表示，夾有過渡元素納米WO3材料的動力鋰電池具有比同類電池擁有更高的電化學性能與安全性，被認為是一種非常有發(fā)展前途的新型鋰電池。就新能源交通工具而言，其適宜使用氧化鎢材料制生產(chǎn)的動力電池提供驅(qū)動力，這樣不但能減輕用戶對鋰電池的擔憂，而且可以獲得良好的市場口碑，更深層次地說，其將有利于相關產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，進而促進國民經(jīng)濟的發(fā)展。
綠色環(huán)保的鋰離子蓄電池雖然能夠緩解化石燃料的危機和減輕有毒氣體對環(huán)境的危害，但也帶來了眾多的安全事故，使人們不得不謹慎購買。
按照我國《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》，到2020年，純電動汽車動力電池的能量密度目標為300Wh/kg，2025年目標為400Wh/kg，2030年目標為500Wh/kg。顯然，不論是磷酸鐵鋰電池還是三元電池，能量密度已將達到了理論極限，難以堪此大任。但目前還是有很多鋰電企業(yè)不愿意放棄三元材料的研究，拼命地往高鎳化三元電池發(fā)展，雖然能有效提高比能量密度和降低生產(chǎn)費用，但同時安全性能也降低了，易發(fā)生爆炸。
毫無疑問，開發(fā)新型的鋰電材料與改性傳統(tǒng)材料已成為當前亟待解決的問題。研究證明，過渡金屬化合物是現(xiàn)在制備高安全性電極材料的最好選擇，譬如納米WO3材料，其擁有優(yōu)異導電性與低熱膨脹系數(shù)，是交通工具電池材料的不錯選擇。
