黃色氧化鎢，也就是三氧化鎢（WO3），是一種N-型半導(dǎo)體金屬氧化物，目前已廣泛用于蓄能材料、電致變色元件等眾多領(lǐng)域。接下來，我們主要介紹的是黃色氧化鎢物質(zhì)在蓄能材料領(lǐng)域的應(yīng)用。
WO3顆?？捎脕碇苽涠喙δ苄缘碾姌O材料，使所制取的動(dòng)力鋰電池能更好地應(yīng)用在電動(dòng)交通工具上，增大行駛距離以及降低生產(chǎn)費(fèi)用。
在當(dāng)代社會(huì)下，如果汽車制造商無法獲得足夠的電池產(chǎn)能或者鋰電企業(yè)家的原材料無法按需獲取的話，那么鋰電池價(jià)格的下降趨勢(shì)將有可能中斷。如此一來，這不僅會(huì)導(dǎo)致個(gè)別新車型的延遲上市，還會(huì)進(jìn)一步推遲電動(dòng)車與燃油車達(dá)到成本平價(jià)的時(shí)間。顯然，制造高性能的鋰電池與開發(fā)儲(chǔ)量豐富的礦產(chǎn)資源對(duì)我們來說都非常重要。
相信業(yè)界的人員都知道，電動(dòng)交通工具能不能跑得遠(yuǎn)、跑得快，主要取決于動(dòng)力電池的性能。在一定條件下，高容量電池有較強(qiáng)的續(xù)航能力，而低容量的電池續(xù)航能力較為薄弱。
經(jīng)過鋰電池生產(chǎn)成本與性能的綜合考慮，電池制造商應(yīng)選擇低維度的過渡金屬氧化物作為正負(fù)極材料，在一定程度上提高企業(yè)的凈利潤。而最典型的過渡金屬氧化物為黃色氧化鎢，其有不同程度的缺氧狀態(tài)，即包含一定量的氧空位。相對(duì)其他鋰電材料來說，WO3能儲(chǔ)存更多的帶電粒子，提高電池的電化學(xué)轉(zhuǎn)化率。
