得益于在安全性和循環(huán)穩(wěn)定性方面的優(yōu)勢，含有納米WO3材料的鋰電池吸引了越來越多人的高度關(guān)注，這不僅是因?yàn)楸旧碛休^顯著的優(yōu)勢，而且目前主流的三元電池?zé)岱€(wěn)定性差及能量易衰減等不足，從而有助于該款電池的發(fā)展。納米WO3鋰電池因具有較強(qiáng)適應(yīng)環(huán)境能力，可應(yīng)用于較多場所，如新能源客車、觸屏手機(jī)、小型的電動(dòng)工具等。
從全球汽車產(chǎn)業(yè)來看，隨著動(dòng)力電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，新能源客車也實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，并逐漸朝著產(chǎn)業(yè)化的方向邁進(jìn)，特別是小型的客車發(fā)展更迅速。
19世紀(jì)90年代，美國人制造出世界上第一輛純電動(dòng)汽車，20世紀(jì)初達(dá)到生產(chǎn)高峰，占領(lǐng)40%的汽車市場。后來由于電子啟動(dòng)器的發(fā)明及電動(dòng)汽車動(dòng)力性差的原因，在進(jìn)入燃油汽車的黃金時(shí)期；1974年后由于歐美兩次能源危機(jī)再次推動(dòng)電動(dòng)車的研制。起初，汽車電力電子學(xué)尚未建立與高科技術(shù)的缺乏，僅能使用鉛酸電池，而鉛酸電池體積大、質(zhì)量重，能量密度小、功率密度低，充電時(shí)間長，續(xù)駛里程短，對環(huán)境有害等因素困擾，1997年后人們又一次停滯對純電動(dòng)汽車的研發(fā)。
自從綠色環(huán)保鋰電池的出現(xiàn)，再一次刺激了科學(xué)家對新能源客車的研究。如今，有人表示鋰電池正負(fù)極材料可用良好導(dǎo)電性與導(dǎo)熱性的納米WO3制備，使之有優(yōu)良的電子傳輸通道和穩(wěn)定性，彌補(bǔ)三元電池的不足。
