正負(fù)極材料的不足，是電池研究者探索新材料的動(dòng)力源泉。功夫不負(fù)有心人，科學(xué)家已表示在電極材料的制備過(guò)程可以添加適量的稀有金屬納米黃色氧化鎢物質(zhì)，提高電池的綜合質(zhì)量，比如高容量、高穩(wěn)定性、長(zhǎng)壽命等。為了每一個(gè)行業(yè)能可持續(xù)發(fā)展，必須使用蓄電池補(bǔ)給能量的設(shè)備如高爾夫球車，應(yīng)采用含有氧化鎢材料的電池。
這兩年關(guān)于新能源汽車的消息一個(gè)接一個(gè)，市場(chǎng)上出現(xiàn)的不少的新能源車企，其中比亞迪作為國(guó)內(nèi)研究新能源的首批實(shí)驗(yàn)者。電動(dòng)車雖說(shuō)遭過(guò)消費(fèi)者吐槽，不過(guò)它們的出現(xiàn)確實(shí)也給很多限行限號(hào)地區(qū)的消費(fèi)者帶來(lái)了光明。
現(xiàn)在新能源汽車大多以動(dòng)力鋰電池提供動(dòng)能，而低能量密度與慢充電速度的缺點(diǎn)常讓用戶十分擔(dān)憂，甚至嫌棄。比如某司機(jī)要使用電動(dòng)車從上海開(kāi)到北京，希望可以不用在中途充電，但由于行程較遠(yuǎn)及電池容量較低，司機(jī)已經(jīng)做好充電心理準(zhǔn)備，這給他們?cè)斐珊艽蟛环奖恪ｄ囯姵厝绻俨患影褎诺脑?，在不久的將?lái)可能會(huì)被燃料電池取代。
納米黃色氧化鎢半導(dǎo)體材料的出現(xiàn)，大幅度改善鋰電池的缺點(diǎn)，這是因?yàn)榧{米黃色氧化鎢材料具有顯著的量子尺寸效應(yīng)與表面效應(yīng)，不僅能加大儲(chǔ)鋰離子空間，而且可加快離子反應(yīng)。
對(duì)電動(dòng)高爾夫球車來(lái)說(shuō)，其電源應(yīng)用上面那款電池，減少充電次數(shù)。
