據(jù)相關(guān)人員透露，納米黃色氧化鎢粉體是目前所有防爆鋰電池材料的最佳選擇，因為其對太陽輻射具有可控性。國內(nèi)鋰電企業(yè)一旦使用納米黃色氧化鎢材料制備動力或儲能鋰電池，那就能使新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度加快。
中國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)三年位居世界首位了。從產(chǎn)業(yè)規(guī)模來看，2009年中國新能源汽車產(chǎn)銷不足500輛，2018年約達(dá)150萬輛；從技術(shù)水平來看，新能源乘用車的主流車型續(xù)駛里程已提升至300公里以上；從國際競爭力來看，2017年4家中國企業(yè)躋身全球新能源汽車銷量前十。
然而，這并不能讓我們否認(rèn)中國新能源汽車還存在較多的風(fēng)險。第一結(jié)構(gòu)產(chǎn)能過剩。宋秋玲表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)盲目擴(kuò)張，造成結(jié)構(gòu)上，國內(nèi)新能源汽車高端產(chǎn)能不足和低端產(chǎn)能過剩。第二市場競爭。與傳統(tǒng)燃油車和國外品牌新能源汽車相比，國內(nèi)新能源汽車在續(xù)航性能和安全性能上仍存在大差距。第三資源環(huán)境的制約。我國金屬鋰、鈷等主要動力電池資源缺乏，導(dǎo)致動力電池價格上調(diào)幅度過高。
國內(nèi)電動車存在風(fēng)險的原因就是電池的安全性能不夠理想，只要電池安全性得到保證，汽車的發(fā)展將能更加順利。
近年來，科學(xué)家表明含有納米黃色氧化鎢的電極材料具有較高的安全系數(shù)，因為氧化鎢對電磁波有屏蔽效果，而所制得電池又稱為防爆鋰電池。
