對現(xiàn)有新型電極材料進行各方面的性能測試后，相關(guān)人員表明，黃色氧化鎢性能表現(xiàn)最為別致。以黃色氧化鎢為電極材料的鋰電池，具有短充電時間和高比能量的優(yōu)勢，適合為新能源公交車供給驅(qū)動力。
電動車的充電方式多種多樣，各有各自的特點。從充電方式分析：1、現(xiàn)有鋰電池組能量約70Wh/kg，如果公交車日均行駛里程約220公里，則每天充一次電就能滿足行駛里程要求，但至少裝載220千瓦時、約3100公斤的電池。2、如果不考慮電池壽命的話，那公交車以裝載140千瓦時電池計算，充電功率也需高達420千瓦。為了保證連接器觸頭可靠的電氣連接和滿足溫升的要求，結(jié)構(gòu)設計要有充足的保持力，需運用架裝助力裝置，這會大大增加連接器的體積和重量，增加充電困難系數(shù)。3、假如采用換電方式，則分箱充電0.3C充電，電流為80A，有效降低交流側(cè)的導線線徑和直流觸頭，及提高電池組內(nèi)部的均衡，但這也給使用者增添較多的操作。
為了讓公交車有更快的充電速度和更長的續(xù)航里程，同時又不增加車體重量，那車子的電池應選擇具有多功能性的鋰電材料，如黃色氧化鎢。黃色氧化鎢的制備工藝較為簡單，有良好的充放電循環(huán)可逆性和電化學性能，可制備電極材料，提高電池容量與充電速度。
綜上，電動公交車適合運用含有黃色氧化鎢的鋰電池補給電能。
