對(duì)工業(yè)電池而言，其鋰電材料適合采用黃色氧化鎢粒子進(jìn)行制備，使之擁有更優(yōu)異的熱穩(wěn)定性。

眾多周知，電動(dòng)車的“心臟”為工業(yè)鋰電池，隨著電池能量提高，續(xù)航里程不斷增大，安全性卻越來(lái)越低。動(dòng)力電池在車子工作過(guò)程中，電能不僅僅轉(zhuǎn)為機(jī)械能，還有轉(zhuǎn)為熱能等其他能量。所以說(shuō)，充電電池發(fā)熱是屬于正?，F(xiàn)象，那用戶應(yīng)怎樣解決電池?zé)崾Э啬兀?/p>

引起電池?zé)崾Э卦蛴幸韵聨c(diǎn)，1、充放電倍率。充放電倍率越高，電流越大，內(nèi)阻越大，產(chǎn)熱速率越快。如果散熱體系未及時(shí)排出熱量的話，電池內(nèi)的分壓逐漸增大，直至無(wú)法承受，發(fā)生爆炸。2、內(nèi)阻。內(nèi)阻除了與自身材料有關(guān)外，還與功率輸出、DOD、溫度等有關(guān)，內(nèi)阻越大，電效率降低，產(chǎn)熱越多，尤其是在SOC低于20%時(shí)，電阻急劇升高。3、容量。電池容量越大，參與電化學(xué)反應(yīng)的鋰離子越多，產(chǎn)熱越高，需要較大的散熱功率，如果散熱不能滿足，產(chǎn)熱會(huì)越積越多。4、外界溫度。環(huán)境溫度越大，風(fēng)冷熱交換系數(shù)越低，效果越差，難以滿足大容量純電動(dòng)汽車，風(fēng)冷的散熱需求。

由于工業(yè)鋰電池性能較為特殊，因此國(guó)家對(duì)原材料有著較嚴(yán)格的要求，盡量避免熱失控。如今，有大型制造廠已采用具有高安全系數(shù)和屏蔽近紅外線特點(diǎn)的黃色氧化鎢粒子制備工業(yè)鋰電材料，升級(jí)電池?zé)嵝阅堋?/p>