我國力爭2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和，是黨中央經(jīng)過深思熟慮作出的重大戰(zhàn)略決策，這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)將能在很大程度上提高稀土功能材料的需求，特別是稀土磁材。
碳中和，是指在規(guī)定時期內(nèi)，二氧化碳的人爲(wèi)移除與人爲(wèi)排放相抵消。而實(shí)現(xiàn)碳中和的最根本方法就是從能源結(jié)構(gòu)進(jìn)行轉(zhuǎn)型，用可再生能源、核能等清潔能源替代煤炭、石油、天然氣等化石能源。當(dāng)前，比較有代表性的例子就是用電動汽車代替燃油車，風(fēng)力發(fā)電等。
《中國2035新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》裏明確地提出，到2030年，純電動汽車成爲(wèi)新銷售車輛的主流。據(jù)業(yè)內(nèi)人員預(yù)計，2021-2025年新能源汽車行業(yè)將保持高速增長趨勢，年複合增長率達(dá)到35%，到2025年全球新能源汽車銷量有望達(dá)到1500萬輛以上，滲透率達(dá)到15%-17%左右；而國內(nèi)新能源汽車在2025年超過500萬輛，滲透率達(dá)到15%以上。
風(fēng)電發(fā)展無論是從環(huán)境效益，還是從經(jīng)濟(jì)效益方面來看，風(fēng)能市場的發(fā)展都是勢在必行。業(yè)界人員預(yù)計2021年全球風(fēng)電累計裝機(jī)容量將達(dá)到817GW，其中海上風(fēng)電累計裝機(jī)容量複合增速20%以上。值得一說的是，今年，我國風(fēng)電、光伏發(fā)電發(fā)電量占全社會用電量的比重達(dá)到11%左右，後續(xù)逐年提高，到2025年達(dá)到16.5%左右。
然而，不論是新能源汽車還是風(fēng)力發(fā)電，它們都離不開釹鐵硼永磁體的應(yīng)用。釹鐵硼永磁體主要是用來生産高性能的小電機(jī)産品。
相對于釤鈷稀土永磁材料，釹鐵硼永磁材料中稀土金屬占比相對較低，且綜合素質(zhì)和性價比更高。因此，使用燒結(jié)釹鐵硼磁體能夠大幅降低磁材使用量、縮小電機(jī)體積和重量，大幅提升電能-機(jī)械能轉(zhuǎn)化效率，相對于普通永磁體能效提升10%-15%以上。
總的來說，釹鐵硼永磁體是目前綜合性能最好的永磁材料。按照生産工藝的不同，其可以劃分爲(wèi)燒結(jié)釹鐵硼、粘結(jié)釹鐵硼和熱壓釹鐵硼，其中燒結(jié)釹鐵硼永磁體應(yīng)用最爲(wèi)廣泛、産量占比超過95%。
據(jù)悉，新能源汽車驅(qū)動電機(jī)釹鐵硼永磁體用量在2.5Kg左右。電動汽車一般使用單電機(jī)，部分高性能型號使用雙電機(jī)，而一般驅(qū)動電機(jī)需要使用2.5Kg釹鐵硼永磁體成材（具體用量需要根據(jù)汽車扭矩和功率計算）。
2020年全球新能源汽車出貨量爲(wèi)324萬輛，同比增長43.36%。如果按照新能源用直流同步電機(jī)用釹鐵硼成品率在70%，則全球新能源汽車對釹鐵硼坯料的需求量約爲(wèi)11520噸，而國內(nèi)需求量在4900噸。根據(jù)測算，業(yè)內(nèi)人員預(yù)計到2025年全球僅永磁同步主電機(jī)所需的釹鐵硼成材數(shù)量達(dá)到3.94萬噸，對應(yīng)釹鐵硼毛坯的産量爲(wèi)5.63萬噸，年複合增長率爲(wèi)37.3%；而國內(nèi)需求量將達(dá)到1.68萬噸，對應(yīng)毛坯的數(shù)量在2.41萬噸，年複合增長率爲(wèi)37.5%，新能源汽車將成爲(wèi)燒結(jié)釹鐵硼磁材最重要的下游需求增量。
總之，釹鐵硼永磁體的加速滲透有利于節(jié)能和減少碳排放，其除了可以應(yīng)用在新能源汽車和風(fēng)力發(fā)電中，還能應(yīng)用于變頻空調(diào)、消費(fèi)電子等高端方面。
