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寧德時(shí)代德國(guó)鋰電池廠產(chǎn)能欲增至60GWh

德國(guó)缺乏本土電池生產(chǎn)商,汽車廠商對(duì)中、日、韓三國(guó)的電池供應(yīng)商非常依賴,因此寧德時(shí)代想要擴(kuò)大德國(guó)鋰電池廠的產(chǎn)能。

目前,寧德時(shí)代在德國(guó)建立了約2.4億歐元(合2.7億美元)鋰電池廠,規(guī)劃2021年投產(chǎn),初期年產(chǎn)能達(dá)14千兆瓦時(shí)。據(jù)相關(guān)人員透露,2026年,該廠年產(chǎn)能將增至60 GWh,儘量滿足德國(guó)的需求。

鋰電池圖片

據(jù)瞭解,寧德時(shí)代去年與寶馬集團(tuán)簽訂了40億歐元的電池訂單,其中德國(guó)埃爾福特工廠製造價(jià)值15億歐元的產(chǎn)品。歐洲地區(qū)主管Matthias Zentgraf指出,2025年,寧德時(shí)代歐洲工廠的產(chǎn)能需求將近100 GWh。其還表示,德國(guó)埃爾福特工廠產(chǎn)能的擴(kuò)張與歐洲議會(huì)和歐盟成員國(guó)於12月17日討論的汽車排放協(xié)議相關(guān)。協(xié)定內(nèi)容,到2030年,汽車的CO2排放量將比2021年的排放水準(zhǔn)低35%左右。

為了擺脫汽車製造商對(duì)亞洲鋰電池的依賴,德國(guó)政府全力支持在本土建立BMZ電池廠。去年,聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)事務(wù)部長(zhǎng)Peter Altmaier表示,將給電池廠投資者提供10億歐元的補(bǔ)貼。還有,SK Innovation和大眾汽車正考慮在歐洲合作建立多個(gè)的電池廠。

如果德國(guó)沒有採(cǎi)用較先進(jìn)的鋰電材料(如納米氧化鎢、氧化鉬、氧化鈦等)和工藝設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)的話,很難給寧德時(shí)代造成威脅。由BMZ主導(dǎo)建立的電池廠的規(guī)模較小,主要針對(duì)不同的細(xì)分市場(chǎng)。假如BMZ工廠的產(chǎn)量得以提升,那麼對(duì)三星和松下等公司的影響較大,寧德時(shí)代受到的影響較小。

評(píng)論被關(guān)閉。

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