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鉛酸與鋰電的雙電池系統(tǒng)

據(jù)瞭解,江森與東芝合作在其位於美國密歇根州的荷蘭(Holland,MI)工廠研發(fā)和生產(chǎn)鋰離子電池,並將現(xiàn)有的鉛酸電池技術(shù)與低壓鋰電池相結(jié)合,作為雙電池系統(tǒng)的一部分。他們將提供低壓鋰離子解決方案,以滿足汽車製造商對高效率、低成本和低複雜性電池的需求。

鋰電池圖片

眾所周知,鋰離子電池雖然比鉛酸電池有更長的使用壽命、更高的能量密度和安全性,綠色環(huán)保等優(yōu)點,但是價格較高與生產(chǎn)工藝較不成熟。如果鉛酸與低壓鋰電池在各個方面能夠很好結(jié)合的話,那就能為更多領(lǐng)域打開大門。

據(jù)全球資訊提供商HIS Markit透露,預(yù)計配備雙電池的汽車將成為增長最快的電氣化汽車,到2025年將占全球新車約20%。由於雙電池系統(tǒng)對改造動力系統(tǒng)的要求較低,因此汽車製造商可將其部署在各種車型上,並且其投資成本也比其他電動動力系統(tǒng)更低。此外,消費者也可受益,因為該系統(tǒng)的燃油效率比傳統(tǒng)系統(tǒng)高出8%。

江森電池系統(tǒng)與東芝的鋰離子電池專業(yè)技術(shù)合作,開發(fā)低壓電池系統(tǒng)潛力,促進(jìn)低壓電池系統(tǒng)應(yīng)用,並且利用鋰離子技術(shù)實現(xiàn)更加環(huán)保的生態(tài)世界。今年5月份,東芝展示一款以紫色氧化鎢為負(fù)極材料的鋰離子電池,其不僅可實現(xiàn)超快速的充放電,而且能大電流的輸入輸出。

相關(guān)人員表示,因為鋰電池使用鋰鎢陽極,安全性高、壽命長、低溫性能好、充電速度快、輸入和輸出功率高以及有效容量大,所以可與鉛酸電池完美結(jié)合使用。

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