據(jù)悉，海茲曼表示，目前沒有一家中國鋰電池生產(chǎn)企業(yè)能滿足大眾汽車的採購標準，為什麼會出現(xiàn)這種現(xiàn)象呢？大眾更傾向採購三星和LG化學的產(chǎn)品，卻不願意向我國本土企業(yè)採購電池。那應該如何轉(zhuǎn)變大眾對中國鋰電池的觀念呢？或許採用新型材料（氧化鎢）作電極是解決該問題的方法之一。
近幾年，新能源汽車的需求迅速暴漲，瘋狂的鋰電企業(yè)加大力氣投資，引來業(yè)內(nèi)人員的擔憂。國內(nèi)供應商的投資不僅瘋狂，而且密集，這必將導致原材料價格大幅度的增長。此外，國內(nèi)鋰電企業(yè)技術相對落後，與日本、韓國的同行企業(yè)相比，國內(nèi)企業(yè)電池生產(chǎn)技術實力仍然遠遠落後，特別是在電池一致性上。而技術落後和原材料短缺正是業(yè)內(nèi)人士對鋰電專案投資的雙重擔憂。
據(jù)瞭解，日本已經(jīng)研究出一款使用氧化鎢作為負極材料的鋰電池，其具有較高的功率密度與能量密度，能夠?qū)崿F(xiàn)超快速充電。氧化鎢是一種重要的n型半導體材料，其具有較大比表面積和最大的中孔體積的優(yōu)勢，有利於電子的傳導性和提高儲鋰離子的空間。
氧化鎢是屬於鎢的一種氧化物。而中國是世界上鎢礦資源最豐富的國家，已探明礦產(chǎn)地有252處，分佈於23個省(區(qū))。就省(區(qū))來看，以湖南(白鎢礦為主)、江西(黑鎢礦為主)為多，儲量分別占全國總儲量的33.8%和20.7%；河南、廣西、福建、廣東等省(區(qū))次之。
