近年來(lái)，雖然中國(guó)動(dòng)力電池取得了非凡的成就，但跟全球行業(yè)的領(lǐng)先者比起來(lái)差遠(yuǎn)了。中國(guó)與日本、韓國(guó)的三元鋰電池的差距主要體現(xiàn)在材料、工藝和專利等諸多軟實(shí)力上。對(duì)此，科學(xué)家研究出用氧化鎢作電極材料，縮小中日韓鋰電池差距。
隨著鎳含量的升高，鋰電池的迴圈性、安全性和倍率性能迅速惡化。而我國(guó)的正極材料廠商在解決該問(wèn)題的核心技術(shù)上，與日韓有著一定的差距。目前具備成熟製備技術(shù)和批量生產(chǎn)能力主要掌握在日韓企業(yè)手中，國(guó)內(nèi)高鎳三元材料主要依賴進(jìn)口。國(guó)內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)高鎳三元正極材料批量生產(chǎn)的廠家，屈指可數(shù)。
雖然在石墨負(fù)極材料中加入矽基材料，能有效提升電池的容量，但其在充放電過(guò)程極易產(chǎn)生體積效應(yīng)，從而影響電池的迴圈壽命和安全性。國(guó)內(nèi)在這方面的研究與日韓有一定的差距。
日韓部分企業(yè)已經(jīng)具備了矽碳負(fù)極材料的量產(chǎn)能力，且有自己的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，矽碳負(fù)極在特斯拉Model 3上的使用也已經(jīng)通過(guò)過(guò)驗(yàn)證。而我國(guó)負(fù)極材料企業(yè)在這方面大多處?kù)对囼?yàn)階段。
那中國(guó)應(yīng)該如何縮小與日韓在鋰電池行業(yè)上的差距呢？
中國(guó)可以採(cǎi)用氧化鎢材料作為鋰電池的負(fù)極材料。其原因是：氧化鎢來(lái)源廣，中國(guó)是全球鎢資源的第一大國(guó)，儲(chǔ)量豐富；由於氧化鎢電極材料化學(xué)穩(wěn)定性好、比容量高和充放平臺(tái)極化小的特點(diǎn)，使鋰電池具有良好的充放電迴圈可逆性。
