業(yè)內(nèi)人員表示，鈦酸鋰材料在2-3年後，一定會(huì)成為新一代鋰電池負(fù)極材料而被廣泛應(yīng)用在新能源汽車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)和要求高安全性、高穩(wěn)定性和長(zhǎng)週期的應(yīng)用領(lǐng)域，因?yàn)殁佀徜嚨母甙踩浴⒏叻€(wěn)定性、長(zhǎng)壽命和綠色環(huán)保的特點(diǎn)。
鈦酸鋰
尖晶石型鈦酸鋰被作為一種備受關(guān)注的負(fù)極材料，因具有如下優(yōu)點(diǎn)：
1.鈦酸鋰在脫嵌鋰前後幾乎“零應(yīng)變”（脫嵌鋰前後晶胞參a從0.836nm僅變?yōu)?.837nm）；
2.嵌鋰電位較高（1.55V），避免“鋰枝晶”產(chǎn)生，安全性較高；
3.具有很平坦的電壓平臺(tái)；
4.化學(xué)擴(kuò)散係數(shù)和庫(kù)倫效率高。
鈦酸鋰的諸多優(yōu)點(diǎn)決定了其具有優(yōu)異的迴圈性能和較高的安全性，然而，其導(dǎo)電性不高、大電流充放電時(shí)容量衰減嚴(yán)重，通常採(cǎi)用表面改性或摻雜來(lái)提高其電導(dǎo)率。
如化學(xué)專(zhuān)家以Mg(NO3)2為鎂源，通過(guò)固相法製備了Mg2+摻雜的鈦酸鋰，表明摻雜Mg2+並沒(méi)有破壞鈦酸鋰的尖晶石晶體結(jié)構(gòu)，且摻雜後材料的分散性更佳，其在10C放電倍率下的比容量可達(dá)到83.8mAh/g，是未摻雜材料的2.2倍，且經(jīng)過(guò)10次充放電迴圈後容量無(wú)明顯衰減，經(jīng)交流阻抗測(cè)試表明，摻雜後材料的電荷轉(zhuǎn)移電阻明顯降低。有的學(xué)者通過(guò)高溫固相法，分別採(cǎi)用Li2CO3和檸檬酸鋰作為鋰源，製備了純相的鈦酸鋰和碳包覆的鈦酸鋰，
實(shí)驗(yàn)表明，經(jīng)碳包覆的鈦酸鋰具有較小的粒徑和良好的分散性，表現(xiàn)出更優(yōu)的電化學(xué)性能，主要?dú)w因於碳包覆提高了鈦酸鋰顆粒表面的電子電導(dǎo)率，同時(shí)較小的粒徑縮短了Li+的擴(kuò)散路徑。
