近日，《北京市非機(jī)動(dòng)車(chē)管理?xiàng)l例》（簡(jiǎn)稱《條例》）的修改決定由北京市十五屆人大常委會(huì)第七次會(huì)議表決通過(guò)。根據(jù)《條例》內(nèi)容，今年11月1日起，電動(dòng)自行車(chē)需登記掛牌才可上路，非標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)將禁止銷(xiāo)售。
現(xiàn)在越來(lái)越多的電動(dòng)自行車(chē)走進(jìn)人們的生活，成為各省市焦點(diǎn)。有些省市已經(jīng)出臺(tái)關(guān)於電動(dòng)車(chē)的相關(guān)政策，並施行對(duì)電動(dòng)自行車(chē)嚴(yán)格管理?，F(xiàn)在，人們使用最多的是鉛酸蓄電池的電動(dòng)自行車(chē)，那對(duì)電動(dòng)自行車(chē)趨嚴(yán)管理，是否能為鋰電池帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇呢？
眾所周知，鋰離子電池具有儲(chǔ)能大、功率大、重量輕、無(wú)污染的特點(diǎn)，已激發(fā)全球範(fàn)圍內(nèi)的研發(fā)熱潮，鋰離子電池勢(shì)必將在電動(dòng)車(chē)和新能源領(lǐng)域佔(zhàn)據(jù)重要位置，並成為了電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。
鋰電池憑藉其優(yōu)良的性能，成為了新一代電動(dòng)汽車(chē)的理想動(dòng)力源。與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相比，鋰電池不會(huì)造成世界石油資源的緊缺和環(huán)境污染問(wèn)題，使科學(xué)家們都將視野投放鋰電池的研究 。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鋰電池在電動(dòng)自行車(chē)和低速電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域佔(zhàn)據(jù)市場(chǎng)比重越來(lái)越大，且人們對(duì)鋰電池需求量的激增，這將可能激起鋰電池生產(chǎn)企業(yè)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的動(dòng)力。從生產(chǎn)的產(chǎn)品消費(fèi)水準(zhǔn)、鋰電池產(chǎn)品性價(jià)比等諸多方面考慮，能夠切實(shí)滿足電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)的實(shí)際需求。所以政策對(duì)鉛酸蓄電池電動(dòng)自行車(chē)趨嚴(yán)管理，可能會(huì)為鋰電池帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇。
