新能源汽車補貼出臺 誰是有色金屬贏家

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主要結(jié)論：新一輪新能源汽車補貼政策于上周出臺，磁材和碳酸鋰為直接原料(單位用量分別為2 千克/輛車和60 千克/ 輛車)，兩大板塊個股有望受政策刺激上漲。

　　1、金屬價格表現(xiàn)：銻價繼續(xù)上漲，電解鈷價格明顯上漲。上周銻錠繼續(xù)上漲2.4%至6.45 萬元/噸；此外，電解鈷價格上漲超1%至21 萬元/噸(目前，市場上智能手機電池基本上是鋰離子電池，其電池正極材料主要是鈷酸鋰，其中鈷約占60% 以上。市場上絕大多數(shù)的智能手機鈷含量約為6 克左右).

　　2、新能源補貼政策出臺，利好磁材和碳酸鋰板塊。9 月17 日，工信部、財政部、科技部、發(fā)改委四部委正式推出《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》。《通知》中規(guī)定：2013~2015 年，純電動乘用車續(xù)駛里程在80(含80)~150 公里之間的每車補貼3.5 萬元，續(xù)駛里程在150(含150)~250 公里之間的每車補貼5 萬元，續(xù)駛里程在250(含250) 公里以上的每車補貼6 萬元，插電式混合動力乘用車(含增程式)每車補貼3.5 萬元。同時明確了2013-2015 年新能源汽車推廣目標：特大型城市或重點區(qū)域新能源汽車累計推廣量不低于10000 輛，其他城市或區(qū)域累計推廣量不低于5000 輛。

　　與2010 年出臺的舊補貼方法相比，此次補貼有望刺激國產(chǎn)電動車市場。新舊政策的具體區(qū)別如下：

　　(1)在純電動車方面，新補貼政策調(diào)整了補貼標準，將根據(jù)動力電池組能量為標準的補貼調(diào)整成根據(jù)續(xù)駛里程進行補貼。

　　(2)新政策力圖打破“地方保護主義”，規(guī)定示范城市中外地品牌的新能源車數(shù)量不得低于30%。

　　(3)新補貼金額： 2014 年和2015 年，純電動乘用車、插電式混合動力(含增程式)乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車補助標準在2013 年標準基礎(chǔ)上分別下降10%和20%；純電動公交車、插電式混合動力(含增程式)公交車標準維持不變。

　　(4)新政策下中央財政將補貼資金撥付給新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，實行按季預(yù)撥，年度清算。生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品銷售后，每季度末向企業(yè)注冊所在地的財政、科技部門提交補貼資金預(yù)撥申請，當?shù)刎斦�、科技部門審核后逐級上報至財政部、科技部。四部委組織審核后向有關(guān)企業(yè)預(yù)撥補貼資金。年度終了后，根據(jù)核查結(jié)果進行補貼資金清算。