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新能源車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃出臺再延期 專家稱共識已達成
作者:sanwen    文章來源:網(wǎng)絡轉(zhuǎn)載    更新時間:2011-8-2 11:29:53

新能源車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃出臺再延期 專家稱共識已達成


中新網(wǎng)81日電 原定7月出臺的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020))》再度延期,有媒體分析認為相關部委可能仍未就新能源汽車的發(fā)展路線達成共識,規(guī)劃可能難產(chǎn)。但亞洲制造業(yè)協(xié)會秘書長羅軍在接受中新網(wǎng)汽車頻道采訪時卻表示樂觀,他認為共識已經(jīng)達成,規(guī)劃延遲出臺可能出于別的原因。

  新能源汽車產(chǎn)業(yè)九龍治水的管理格局,使其發(fā)展路徑很長時間內(nèi)懸而未決。工信部主張新能源汽車和節(jié)能汽車并舉,科技部主張電動汽車優(yōu)先,發(fā)改委認為短期內(nèi)應以混合動力汽車來過渡。多部委在認識上不一致,使得相關產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的出臺已經(jīng)多次延期。

  民族證券汽車分析師曹鶴在接受中新網(wǎng)汽車頻道采訪時認為,產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的再次延期,反映出高層在確定新能源汽車發(fā)展方向上的慎重,并不見得是壞事。即使在國外,新能源汽車的技術方向、發(fā)展路徑等核心問題都還存在較大爭議,如果我國草率定下路線,萬一有所偏失,將會使失去利用新能源實現(xiàn)汽車業(yè)彎道超車的機會。

  路線是五十年、上百年的事,科技部有自己的想法,工信部有自己的想法,但如果匆忙下定論,誰敢承擔這個責任?比如現(xiàn)在各地紛紛上充電站、充電樁,萬一將來又發(fā)現(xiàn)了新的能源、新的技術,造成的浪費怎么算?曹鶴說。他認為,既然新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大方向定不下來,不妨從簡單的地方入手。例如先給電動、混動等各條路線都出一些細化標準進行試運行,逐漸引導產(chǎn)業(yè)發(fā)展,同時也能積累經(jīng)驗,厘清優(yōu)劣。

  不過,亞洲制造業(yè)協(xié)會秘書長羅軍在接受中新網(wǎng)汽車頻道采訪時卻認為,各部委在節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路線上其實已經(jīng)達成共識,純電動汽車將成為主要戰(zhàn)略方向。他透露,規(guī)劃草案在經(jīng)過多次修改后,發(fā)展方向、技術路線、激勵政策、車型補貼額度等都已明確,而且已經(jīng)進入國務院審批階段,之所以遲遲未能公布,可能是出于別的原因。

 


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