新能源車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃出臺再延期 專家稱共識已達成
中新網(wǎng)8月1日電 原定7月出臺的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020))》再度延期,有媒體分析認為相關部委可能仍未就新能源汽車的發(fā)展路線達成共識,規(guī)劃可能難產(chǎn)。但亞洲制造業(yè)協(xié)會秘書長羅軍在接受中新網(wǎng)汽車頻道采訪時卻表示樂觀,他認為共識已經(jīng)達成,規(guī)劃延遲出臺可能出于別的原因。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)“九龍治水”的管理格局,使其發(fā)展路徑很長時間內(nèi)懸而未決。工信部主張新能源汽車和節(jié)能汽車并舉,科技部主張電動汽車優(yōu)先,發(fā)改委認為短期內(nèi)應以混合動力汽車來過渡。多部委在認識上不一致,使得相關產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的出臺已經(jīng)多次延期。
民族證券汽車分析師曹鶴在接受中新網(wǎng)汽車頻道采訪時認為,產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的再次延期,反映出高層在確定新能源汽車發(fā)展方向上的慎重,并不見得是壞事。即使在國外,新能源汽車的技術方向、發(fā)展路徑等核心問題都還存在較大爭議,如果我國草率定下路線,萬一有所偏失,將會使失去利用新能源實現(xiàn)汽車業(yè)“彎道超車”的機會。
“路線是五十年、上百年的事,科技部有自己的想法,工信部有自己的想法,但如果匆忙下定論,誰敢承擔這個責任?比如現(xiàn)在各地紛紛上充電站、充電樁,萬一將來又發(fā)現(xiàn)了新的能源、新的技術,造成的浪費怎么算?”曹鶴說。他認為,既然新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大方向定不下來,不妨從簡單的地方入手。例如先給電動、混動等各條路線都出一些細化標準進行試運行,逐漸引導產(chǎn)業(yè)發(fā)展,同時也能積累經(jīng)驗,厘清優(yōu)劣。
不過,亞洲制造業(yè)協(xié)會秘書長羅軍在接受中新網(wǎng)汽車頻道采訪時卻認為,各部委在節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路線上其實已經(jīng)達成共識,純電動汽車將成為主要戰(zhàn)略方向。他透露,規(guī)劃草案在經(jīng)過多次修改后,發(fā)展方向、技術路線、激勵政策、車型補貼額度等都已明確,而且已經(jīng)進入國務院審批階段,之所以遲遲未能公布,可能是出于別的原因。
免責聲明:上文僅代表作者或發(fā)布者觀點,與本站無關。本站并無義務對其原創(chuàng)性及內(nèi)容加以證實。對本文全部或者部分內(nèi)容(文字或圖片)的真實性、完整性本站不作任何保證或承諾,請讀者參考時自行核實相關內(nèi)容。本站制作、轉(zhuǎn)載、同意會員發(fā)布上述內(nèi)容僅出于傳遞更多信息之目的,但不表明本站認可、同意或贊同其觀點。上述內(nèi)容僅供參考,不構成投資決策之建議;投資者據(jù)此操作,風險自擔。如對上述內(nèi)容有任何異議,請聯(lián)系相關作者或與本站站長聯(lián)系,本站將盡可能協(xié)助處理有關事宜。謝謝訪問與合作! 中鎢在線采集制作。
|