粉末冶金微孔過(guò)濾器及其再生技術(shù)
中積聚的微粒,以恢復(fù)到接近原先的低阻力特性,這個(gè)過(guò)程稱為DPF的再生。
已經(jīng)開(kāi)發(fā)的有用丙烷或柴油作為燃料、用電點(diǎn)火的燃燒器來(lái)引發(fā)DPF的再生。柴油燃燒器應(yīng)用與柴油機(jī)相同的燃料,比較方便,但燃燒過(guò)程的組織比較困難,尤其 啟起動(dòng)時(shí)可能燃燒不良,引起二次污染;應(yīng)用丙烷作為燃燒器的燃料,容易保證完全燃燒,但需要單獨(dú)的高壓丙烷氣瓶。平均溫度在700~800℃,可以可靠點(diǎn) 燃已沉積的微粒,但陶瓷濾芯因尺寸大再生周期延長(zhǎng),使濾芯過(guò)熱而易碎裂或熔融。
用電阻加熱器供熱也可使其再生,電阻加熱器由車載蓄電池供電。其一種結(jié)構(gòu)型式是把螺旋形電阻絲塞入蜂窩陶瓷濾芯進(jìn)口一側(cè)的蜂窩,另一種結(jié)構(gòu)型式是采用回形 電阻絲,布置在各蜂窩孔道的進(jìn)口段。其電阻絲直接點(diǎn)燃微粒,DPF前部微粒燃燒的火焰隨著排氣氣流向DPF的尾部傳播,將整個(gè)通道內(nèi)的微粒燃燒完畢。用電 阻加熱器供熱再生可避免采用復(fù)雜昂貴的燃燒器,同時(shí)電加熱可消除任何二次污染,但由于蜂窩陶瓷濾芯孔道數(shù)很多,這種結(jié)構(gòu)是十分復(fù)雜的。
3 粉末冶金微孔過(guò)濾器在柴油機(jī)上的應(yīng)用研究
3.1 粉末冶金微孔不銹鋼
自20世紀(jì)60年代,特別是80年代以來(lái),國(guó)內(nèi)外材料工作者在金屬多孔材料方面做了大量的研究工作。研究發(fā)現(xiàn),金屬多孔材料除具有可焊性等基本的金屬屬性 外,還由于大量的內(nèi)部空隙,使得金屬多孔材料表現(xiàn)出了諸多優(yōu)異的特性,如質(zhì)量輕、比表面積大、能量吸收性好、導(dǎo)熱率低(閉孔體)、換熱散熱能力高(上一頁(yè) [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] 下一頁(yè)
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