銅合金接觸線應(yīng)用現(xiàn)狀

高強(qiáng)高導(dǎo)高質(zhì)銅合金不斷被各行業(yè)所研究，并廣泛應(yīng)用于高速電氣化鐵路。2009年底，我國鐵路運(yùn)營里程達(dá)到8.6萬公里，僅次于美國，到2020年，總里程將達(dá)到12萬公里，可繞赤道3圈。為滿足高速鐵路建設(shè)發(fā)展需要，接觸線的更新?lián)Q代也是迫在眉睫。接觸線是懸掛在鐵路線路上方，通過與電力機(jī)車受電弓滑板滑動(dòng)接觸向其輸送電能的關(guān)鍵的無備用設(shè)備。

純銅的導(dǎo)電性能好，但機(jī)械強(qiáng)度較低，在機(jī)車功率大、車流密度大、接觸線的磨耗業(yè)大的情況下，純銅的使用壽命受到影響，日本最初在時(shí)速210km的新干線上采用，接觸線平均使用壽命不到兩年。由于耐磨性能較差，經(jīng)過不斷研究和實(shí)驗(yàn)后，決定采用耐磨性能較好的銅錫合金作為新干線接觸線。在歐美國家，根據(jù)時(shí)速的不同采取不同的接觸線，如常被使用的有銅錫合金接觸線、銅鎂合金接觸線和銅銀合金接觸線，鎘銅合金接觸線也曾被采用過，由于鎘具有公害，已經(jīng)被停止使用。在我國，根據(jù)時(shí)速的不同，主要采用銅銀合金接觸線、銅錫合金接觸線、銅鎂合金接觸線。銅銀合金接觸線和銅錫合金可適用于時(shí)速250-300km的高速鐵路，銅鎂合金大量采用于時(shí)速350km的高速鐵路。在更加追求速度及安全的未來，不斷會(huì)有其它銅合金接觸線的出現(xiàn)。