南非運輸難題抑制錳合金產(chǎn)出
本周有市場消息稱，南非收緊的錳礦供應(yīng)和懸而未決的交通運輸問題將在未來兩三年內(nèi)給錳合金產(chǎn)業(yè)帶來不利影響。
一貿(mào)易商表示，合金產(chǎn)能不是問題，關(guān)鍵是原礦難以入手，有多少產(chǎn)能都沒用。
中國、澳大利亞、南非是錳礦三大產(chǎn)國。其中中國出產(chǎn)的錳礦品位普遍較低，在煉鋼之前需要與高品位礦混合后才能使用。
全球80%高品位錳礦儲量都在南非，南非是唯一一個在供應(yīng)本國后還有余力向他國輸出大量錳礦的國家。
08年第三季度，中國出口錳礦驟減，甚至發(fā)生進出口量為負(fù)的情況。
考慮到全球鋼鐵產(chǎn)出正在向金融危機前水平靠攏——雖然其中很大比例集中在中國和其他亞洲市場——錳合金的產(chǎn)量也應(yīng)該同步有所增長。這意味著南非高品質(zhì)錳礦將迎來一個更大的出口市場，據(jù)獨立分析師Kevin Fowkes估計到2020年需求將再增五百萬噸。
然而，南非的鐵運和海運能力都不足以滿足如此巨大需求，這將給錳合金生產(chǎn)帶來嚴(yán)重影響。很快，全球市場將不得不面對一個空有產(chǎn)能卻產(chǎn)量不足的錳合金制造業(yè)。這個問題非擴大南非運輸能力不能解決。
當(dāng)前中國港口囤積著約270萬噸錳礦，但現(xiàn)在要等南非多出口一點原礦還不如繞這些錳礦走一圈來得更快一些。
市場參與者提醒，如果南非出口能力改善，那么市場將出現(xiàn)大量現(xiàn)貨，價格也會因此動亂。“錳礦市場流動性很強，這也是為什么08年價格會從每噸3美元暴漲到 18美元。畢竟生產(chǎn)商就是那么幾家，交易量也少，隨便一兩宗交易就可能對市場價格造成實質(zhì)性影響。我并不怎么擔(dān)心短期供應(yīng)，我更在意的是，一旦鐵路運輸能 力擴充，新的生產(chǎn)商可能一窩蜂的出現(xiàn)，想象一下突然冒出三四家年產(chǎn)能150萬噸的生產(chǎn)商會是什么情景。”
由于發(fā)展中國家城市化建設(shè)影響，全球鋼鐵產(chǎn)出迅猛上升，南非Kalahari盆地2010年向全球供應(yīng)700-800萬噸錳礦，這個數(shù)字到2020年將升至1300萬噸。
過去在該盆地生產(chǎn)的礦業(yè)公司只有薩曼克、阿思芒和必和必拓三家，如今聯(lián)合錳業(yè)、亞洲礦業(yè)和Kalagadi也開始介入其中。
另外，年初48-50%錳礦成交價5.90-6.90美元/噸，當(dāng)前成交價7.5-8.5美元/噸。
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