日本企業(yè)已開發(fā)出稀土替代技術以減少對中國依賴
數(shù)家日企已開發(fā)出稀土替代技術用于生產馬達轉子，這些企業(yè)希望通過此類研發(fā)減少自身依賴中國稀土所致風險。
綜合媒體9月10日報道，日本制造商已開發(fā)出不使用稀土金屬生產汽車和家電馬達的里程碑式技術，以減少自身對中國這一稀土供應主導國的嚴重依賴；稀土金屬用于生產各類綠色和電子產品。
中國控制全球稀土金屬市場90%以上份額，其限制稀土出口已令穩(wěn)定供給相關擔憂加劇。在此背景下，數(shù)家日本企業(yè)提出相關方案用更易獲取的材料來取代包含17種稀有元素的稀土。
目前，釹、鏑及其他稀土用來生產混合動力車、電動車、冰箱、空調及其他許多產品所用馬達的磁電機轉子。據(jù)行業(yè)估測顯示，1輛電動車需要1到1.5千克稀土。
日立(Hitachi Ltd.)已開發(fā)出一種使用“鐵氧體磁鐵”("ferrite magnet")的馬達，其原料為更為廉價且更易生產的氧化鐵("ferric oxide")。這款馬達磁力較稀土馬達弱50%，但日立已成功改良轉子周圍結構以放大磁力。由此，這款原型產品的性能與稀土馬達大致相同且省電10%。
日立計劃未來2年在空調等產品中使用這一新款馬達。如果該公司開發(fā)出更大尺寸馬達，這將能用于電動車生產。
大金工業(yè)(Daikin Industries Ltd.)與大阪府立大學(Osaka Prefecture University)已聯(lián)合研發(fā)出一款使用鐵和鐵氧體磁鐵的高功率馬達。這兩種材料若單獨使用則無法產生足夠磁力。這款原型產品特點在于內嵌鐵氧體磁鐵 的鐵轉子，其尺寸只有混合動力車通常所用馬達的十分之一。這款馬達輸出功率為5千瓦，其實現(xiàn)的轉速足以滿足汽車使用所需。
該小組希望在2011財年年底前開發(fā)出1款在商業(yè)上可行的輸出功率為20千瓦的更大尺寸馬達。
此外，帝人公司(Teijin Ltd.)與東北大學(Tohoku University)已聯(lián)合開發(fā)出使用鐵氮復合材料制造強力磁鐵的技術。窗體頂端
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