鈦產(chǎn)業(yè)未來如何發(fā)展？
今年上半年國際市場開始活躍，航空金屬類股票飆升，隨著波音公司產(chǎn)量的增加，航空貴金屬合金走強，航空用鈦倍受矚目，很快就波及到了中國股市。業(yè)內(nèi)人士終于守得云開見月明，認為中國經(jīng)濟正在走向復蘇，對鈦行業(yè)未來前景滿腹希望。國內(nèi)各類會議開始在各地、各個時間蜂擁而上。
五月初遵義鈦業(yè)開始上調(diào)海綿鈦報價，從三月份開始國內(nèi)平穩(wěn)的海綿鈦價格出現(xiàn)一次大幅度波動，后來又傳出寶鈦繼去年下半年連續(xù)兩月虧損后今年第一季度扭虧為盈的好消息，業(yè)內(nèi)人士喜上眉梢，我們都愿意去相信國際航空鈦材和我國工業(yè)鈦需求正在回暖。
在此期間，國內(nèi)一些有實力的廠家開始擴大產(chǎn)能，加足馬力去借機賺一把。但好景不長，短短一個月的時間，海綿鈦、四氯化鈦價格出現(xiàn)大幅度下滑，一周內(nèi)價格能夠調(diào)整兩次或者更多，鈦行業(yè)到底是遇到了瓶頸還是市場經(jīng)濟發(fā)展沒有達到預期需求?
近兩年鈦行業(yè)發(fā)展受到終端需求、市場飽和等各種因素影響，市場發(fā)展出現(xiàn)停滯、萎靡等現(xiàn)象。去年我們面臨著嚴重的經(jīng)濟危機，鐵合金各個產(chǎn)品都遇到了困境， 經(jīng)濟復蘇是遲早的事，但是他需要一個預熱緩沖階段，也許去年大家都壓抑的太久了，我們都愿意市場能夠平穩(wěn)向前的發(fā)展，到了今年四五月份，當國際市場稍有動 靜的時候，我們仿佛看到了希望，想此機會能夠把價格炒上去，可是我們忽略了最重要的一點就是目前市場終端需求量到底有多大，我們在加足馬力去生產(chǎn)的同時有 沒有考慮到市場飽和后對后期產(chǎn)品銷售和產(chǎn)品價位的影響。
然而預期總是美好的，現(xiàn)實總是殘酷的。尤其是今年下半年市場上終端用于對鈦產(chǎn)品的需求還處于萎靡段，現(xiàn)在市場上庫存遠遠大于預期，海綿鈦、鈦材廠家簽單量也寥寥無幾。
業(yè)內(nèi)人士分析，鈦行業(yè)最差的時候已經(jīng)過去了，今年我們可以看作一個起點期，如果想迅速發(fā)展也需要幾年的緩沖階段，我們平心以待，一定會否極泰來。從長遠 看波音787試飛成功以及空客A380的交付使用，市場對國際客機兩大巨頭恢復鈦材需求的預期愈來愈強。此外，波音公司股價今年以來也是迅猛上漲，讓投資 者看到其對上游產(chǎn)業(yè)鏈的帶動作用。再加上民用鈦材需求也在在逐步回升，化工、冶金、電力、制鹽有望企穩(wěn)回升。對于鈦產(chǎn)品來說前景依舊光明。隨著經(jīng)濟發(fā)展和 技術(shù)進步，鈦的應用領域?qū)⒉粩鄶U大，從最初的航天領域。擴散到化工冶金和體育休閑行業(yè)，未來十幾年內(nèi)，鈦材需求都能保持快速增長。
2010年~2020年，我國航空運輸周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量及貨郵運輸量將分別達到2010年的2.5、2.6和2.2倍，屆時全行業(yè)將擁有4100架飛 機，比2010年增加2475架。在此期間內(nèi)，我國大飛機計劃也開始實施，預計累計產(chǎn)量將達到2300架，按照平均每架用鈦40噸計算，共需9.2萬噸鈦材。
鈦產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還是需要時間的，我們期待他能夠昂揚向上，我們更渴望它更夠健康穩(wěn)步的發(fā)展。
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