近年鈦行業(yè)發(fā)展出現(xiàn)的困境以及未來前景
近2年鈦行業(yè)發(fā)展受到終端需求、市場飽和等各種因素影響,市場發(fā)展出現(xiàn)停滯、萎靡等現(xiàn)象。今年上半年國際市場開始活躍,航空金屬類股票飆升,隨著波音公司產(chǎn) 量的增加,航空貴金屬合金走強,航空用鈦倍受矚目,很快就波及到了中國股市。業(yè)內(nèi)人士終于守得云開見月明,認為中國經(jīng)濟正在走向復蘇,對鈦行業(yè)未來前景充 滿希望。國內(nèi)各類鈦會議開始在各地、各個時間蜂擁而上。
5月初遵義鈦業(yè)開始上調(diào)海綿鈦報價,從3月份開始國內(nèi)平穩(wěn)的海綿鈦價格出現(xiàn)一次大幅度波動,后來又傳出寶鈦繼去年下半年連續(xù)2月虧損后,今年第一季度扭虧 為盈的好消息,業(yè)內(nèi)人士喜上眉梢,都愿意去相信國際航空鈦材和我國工業(yè)鈦需求正在回暖。在此期間,國內(nèi)一些有實力的廠家開始擴大產(chǎn)能,加足馬力去借機賺一 把。但好景不長,短短一個月的時間,海綿鈦、四氯化鈦價格出現(xiàn)大幅度下滑,一周內(nèi)價格能夠調(diào)整兩次或者更多,鈦行業(yè)到底是遇到了瓶頸還是市場經(jīng)濟發(fā)展沒有 達到預期需求?
去年我們面臨著嚴重的金融危機,鐵合金各個產(chǎn)品都遇到了困境,經(jīng)濟復蘇是遲早的事,但是需要一個預熱緩沖階段,也許去年大家都壓抑的太久了,大家都愿意市 場能夠平穩(wěn)向前的發(fā)展,到了今年4~5月份,當國際市場稍有好的跡象時候,行業(yè)內(nèi)仿佛看到了希望。但是忽略了最重要的一點就是目前市場終端需求量到底有多 大,鈦企業(yè)在加足馬力去生產(chǎn)的同時有沒有考慮到市場飽和后對后期產(chǎn)品銷售和產(chǎn)品價位的影響。尤其是今年下半年市場上終端用于對鈦產(chǎn)品的需求還處于萎靡階 段,現(xiàn)在市場上庫存遠遠大于預期,海綿鈦、鈦材廠家簽單量也寥寥無幾。
鈦行業(yè)是否就此止步不前了嗎?業(yè)內(nèi)人士分析,鈦行業(yè)最差的時候已經(jīng)過去了,今年可以看作一個起點期,如果想迅速發(fā)展也需要幾年的緩沖階段,平心以待,一定 會否極泰來。從長遠看波音787試飛成功以及空客A380的交付使用,市場對國際客機兩大巨頭恢復鈦材需求的預期愈來愈強。此外,波音公司股價今年以來也 是迅猛上漲,讓投資者看到其對上游產(chǎn)業(yè)鏈的帶動作用。再加上民用鈦材需求也在在逐步回升,化工、冶金、電力、制鹽有望企穩(wěn)回升。對于鈦產(chǎn)品來說前景依舊光 明。隨著經(jīng)濟發(fā)展和技術進步,鈦的應用領域?qū)⒉粩鄶U大,從最初的航天領域。擴散到化工冶金和體育休閑行業(yè),未來十幾年內(nèi),鈦材需求都能保持快速增長。 2010年~2020年,我國航空運輸周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量及貨郵運輸量將分別達到2010年的2.5、2.6和2.2倍,屆時全行業(yè)將擁有4100架飛 機,比2010年增加2475架。在此期間內(nèi),我國大飛機計劃也開始實施,預計累計產(chǎn)量將達到2300架,按照平均每架用鈦40噸計算,共需9.2萬噸鈦 材。鈦產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還是需要時間的,期待鈦行業(yè)能夠昂揚向上,更渴望它更夠健康穩(wěn)步的發(fā)展。
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