2020年電動汽車電動機有望替代海上風力渦輪機，成為高性能釹鐵硼（NdFeB）磁材的最大應(yīng)用領(lǐng)域。但是受釹原料供應(yīng)短缺的影響，以及新技術(shù)推動釹鐵硼替代產(chǎn)品的衍生，未來釹鐵硼磁材在各個領(lǐng)域的應(yīng)用強度將逐漸降低。
釹鐵硼磁材，顧名思義，是由釹、鐵、硼形成的四方晶系晶體，是現(xiàn)今磁性僅次于絕對零度鈥磁鐵的永久磁鐵，也是最常使用的稀土永磁產(chǎn)品，是當之無愧的“萬磁之王”。它廣泛應(yīng)用于電子機械、醫(yī)療器械、航天航空、國防軍工以及新能源、節(jié)能環(huán)保等領(lǐng)域。
新能源汽車是近年來高性能釹鐵硼應(yīng)用的主要增長點。據(jù)悉，每臺混合動力汽車對于釹鐵硼的消耗量約為2.5公斤，純電動汽車每臺消耗釹鐵硼5公斤。從門鎖到天窗、ABS、揚聲器、擋風玻璃刮水器、電動機等等，都涉及到釹鐵硼等稀土磁材的應(yīng)用。
全球電動化趨勢加速推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈長期向好發(fā)展，即使在新冠疫情影響多數(shù)行業(yè)蕭條的背景之下，新能源汽車在各國激勵政策也逐漸走出迅猛的勢頭。數(shù)據(jù)顯示，7月份中國新能源汽車銷售9.8萬輛，同比增長19.3%；歐洲國家新能源汽車銷量超9.95萬輛，同比增長214%。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，未來十年，電動乘用汽車市場年均增速可達26%，海上風電裝機容量年均增速可達13%。2019年，海上風力渦輪機用釹鐵硼的需求量占比最大，約10%。預(yù)計到2022年，電動汽車用釹鐵硼需求將是風力渦輪機用釹鐵硼的兩倍，未來十年將占據(jù)釹鐵硼總需求的40%以上并主導(dǎo)該行業(yè)走勢。
不過，考慮到未來稀土資源的短缺風險，釹原料供應(yīng)的收緊將加速釹鐵硼磁材替代產(chǎn)品的衍生。而且隨著科技的發(fā)展以及發(fā)電機技術(shù)的進步，未來釹鐵硼在電動汽車等各個領(lǐng)域的應(yīng)用強度也將逐漸降低。機構(gòu)預(yù)測，未來十年市場對釹的年需求增速僅為4.8%。
據(jù)悉，為擺脫對中國稀土的依賴，日本東芝在2016年就開始嘗試使用釤鈷磁鐵替代釹鐵硼；世界上第一個大規(guī)模生產(chǎn)的混合動力車輛車款的豐田普銳斯，目前車輛發(fā)動機中釹鐵硼磁材的用量最早期車型減少了一半。
隨著國內(nèi)稀土開采份額的增加，以及國外稀土產(chǎn)量的擴展，預(yù)計2025年以前，稀土供應(yīng)量與需求量增速將保持同步。然而，在2025-2030年間，雖然氧化釹的需求缺口不會超過總需求的5%，但是仍需要尋找新的供應(yīng)或者替代品來滿足新能源汽車或者風力發(fā)電領(lǐng)域的需求增長。
