11月15日，第四屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)在天津舉行。第四屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)主席、國(guó)家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子基金合伙人兼總裁方建華表示，今年整個(gè)動(dòng)力電池市場(chǎng)較為低迷，是行業(yè)發(fā)展由過(guò)去的野蠻生長(zhǎng)向高質(zhì)量發(fā)展過(guò)渡的必然結(jié)果。
近年來(lái)，隨著新政補(bǔ)貼的大幅下降，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈迎來(lái)了深度洗牌，連續(xù)4個(gè)月（7-10月）的產(chǎn)銷量同比出現(xiàn)明顯下降。那么，在這種環(huán)境下，動(dòng)力電池企業(yè)應(yīng)如何應(yīng)對(duì)？
11月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月份的新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.5萬(wàn)輛和7.5萬(wàn)輛，產(chǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)6.2%，銷量下降5.9%，同比分別下降35.4%和45.6%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成7.8萬(wàn)輛和5.9萬(wàn)輛，同比分別下降33.3%和47.3%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均完成1.6萬(wàn)輛，同比分別下降44.3%和38.7%；乘用車產(chǎn)銷分別完成193.8萬(wàn)輛和192.8萬(wàn)輛，產(chǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)3.9%，銷量環(huán)比下降0.2%，同比分別下降3.2%和5.8%；商用車產(chǎn)銷分別完成35.8萬(wàn)輛和35.7萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)3.9%和4.8%，同比分別增長(zhǎng)7.7%和7%。
據(jù)悉，前10個(gè)月累計(jì)銷量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的車企少之又少，上汽大眾、上汽通用、吉利汽車等頭部企業(yè)都出現(xiàn)了銷量同比下滑現(xiàn)象。在汽車市場(chǎng)承壓如此明顯之下，降低制造費(fèi)用成為了動(dòng)力電池企業(yè)的主要目標(biāo)之一。
鎢資源是我國(guó)礦產(chǎn)儲(chǔ)量較為豐富的一種資源，分布廣泛，價(jià)格合理。其鎢氧化物半導(dǎo)體材料目前被眾多儲(chǔ)能研究者用來(lái)制備電極，不僅能有效降低電池的生產(chǎn)成本，還可以提高電池質(zhì)量，有望成為今后最受研究者青睞的材料之一。
