11月11日，印尼海關負責人HeruPambudi表示，在對違反礦石出口規(guī)定的報告進行檢查后，已允許九家企業(yè)恢復鎳礦石出口。 經(jīng)礦業(yè)部官員核實的一份官方文件顯示，獲準出口礦石的公司如下：
1.MACIKA MADA MADANA
2.PT.ANEKA TAMBANG,TBK
3.PT.ROHUL ENERGI INDONESIA
4.PT.SINAR JAYA SULTRA UTAMA
5.PT.WANATIARA PERSADA
6.PT.TRINEGAH BANGUN PERSADA
7.PT.GANE.PERNAI SEN TOSA
8.PT.TEKINDO ENERRGI
9.PT.GEBE SENTRA NICKEL
此消息公布后，11月12日鎳現(xiàn)貨價格130666.67元/噸，較前一交易日小幅下跌2.26%，較年初上漲45.98%，同比上漲30.10%。此前，鎳礦市場整體呈現(xiàn)小幅回落走勢，這也意味著其相關產品制造費用將有可能下降，如鋰電產品。
受鈷價偏高的影響，全球眾多鋰電廠商紛紛開啟“高鎳低鈷”的戰(zhàn)略，在降低生產成本的同時，也能在一定程度上提高能量密度。但是，隨著儲能電池中鎳的用量增加之后，會導致相應的電極材料結構穩(wěn)定性降低，致使電池循環(huán)性能和安全性大幅降低。
近幾年，新能源汽車無數(shù)次因鋰電池質量的問題而發(fā)生起火爆炸的事故，最為典型的就是知名特斯拉。今年5月中旬，美國佛羅里達州一輛特斯拉Model S 在發(fā)生碰撞后就起火，造成2人喪生，1人受傷。同年3月，一輛特斯拉 Model X 在行駛過程中，突然撞上隔離帶，隨后就爆炸起火。
作為新能源汽車的核心部件，動力鋰電池的熱穩(wěn)定性極其的重要。鎢氧化物半導體材料因內部結構排列較為有序，而被眾多研究者專門用來作為儲能電極的修飾劑，得以在一定程度上優(yōu)化鋰電產品的安全性能。
