據(jù)業(yè)內(nèi)人員透露，截至2019年9月，中國汽車市場銷量已經(jīng)連續(xù)15個(gè)月下降，包括原先井噴式增長的電動(dòng)汽車市場增速也開始出現(xiàn)放緩的現(xiàn)象，車市下滑、新能源汽車補(bǔ)貼退潮、行業(yè)洗牌加劇等，讓諸多相關(guān)制造商負(fù)重前行，電池企業(yè)也不例外。
10月29日，比亞迪發(fā)布的2019年三季度報(bào)告顯示，前三季度，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入938.21億元，同比增長5.44%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為15.74億元，同比增長3.09%。其中，第三季度，比亞迪實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入316.38億元，同比下降9.17%；凈利潤1.2億元，同比下降88.58%。
對(duì)此，相關(guān)人員表示，受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢的影響，終端客戶消費(fèi)能力稍顯乏力，新能源汽車銷量低于預(yù)期，致使比亞迪第三季度業(yè)績欠佳，不過隨著宋pro等新車型銷量的穩(wěn)步提升，第四季度或能回暖。
汽車業(yè)務(wù)方面，今年前三季度，比亞迪累計(jì)銷售新能源汽車192620輛，同比上升34.31%。其中，純電動(dòng)乘用車?yán)塾?jì)銷售123658輛，同比大增129.29%；而插電式混合動(dòng)力車、新能源客車、燃油轎車、MPV累計(jì)銷量均出現(xiàn)不同程度的下降。
電池方面，今年前三季度，比亞迪動(dòng)力電池總裝機(jī)量為8.77GWh。其中，乘用車電池裝機(jī)量為6.78GWh，占比77.3%；客車電池裝機(jī)量為0.68GWh，占比7.8%，全部為磷酸鐵鋰電池；專用車電池裝機(jī)量為1.3GWh、占比14.9%。
在車市蕭條的背景下，低成本與高安全性的磷酸鐵鋰電池深受比亞迪青睞。未來，含有鎢基材料的鋰電池或同樣能深受電池企業(yè)的喜愛，因?yàn)樵撾姵夭粌H有磷酸鐵鋰電池的優(yōu)點(diǎn)，還具備三元電池高容量和倍率性能的優(yōu)勢。
