相關(guān)人員透露，豐田執(zhí)行副總裁兼首席技術(shù)官寺島茂樹(Shigeki Terashi)在東京車展前夕表示，豐田搭載最新固態(tài)電池技術(shù)的新能源車將于2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)上亮相，并在2025年實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)。
據(jù)了解，該車型將基于豐田e-Palette平臺(tái)開發(fā)，e-Palette是豐田面向未來(lái)自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)打造的一款概念產(chǎn)品，并將作為2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)上運(yùn)動(dòng)員及后期保障人員的出行巴士。
固態(tài)電池是一種較為先進(jìn)的電池科技。與平常使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池相比，最大的不同點(diǎn)就是使用固體電極和固體電解質(zhì)。其憑借著高能量密度、高安全性、高穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn)，被眾多研究者認(rèn)為是新一代主流動(dòng)力電池技術(shù)路線。
車企方面，大眾、戴姆勒、寶馬、雷諾、豐田、日產(chǎn)、本田、現(xiàn)代、福特等國(guó)際車企，比亞迪、蔚來(lái)、天際、合眾、北汽等國(guó)內(nèi)車企都已開始紛紛投資布局上游固態(tài)電池領(lǐng)域。電池企業(yè)方面，寧德時(shí)代、比亞迪、贛鋒鋰業(yè)、力神電池、國(guó)軒高科、億緯鋰能、珈偉股份等國(guó)內(nèi)企業(yè)都一直有在研發(fā)固態(tài)電池。
下游對(duì)上游市場(chǎng)的積極拓展，能為原料端的未來(lái)發(fā)展創(chuàng)造有利的條件，同時(shí)也會(huì)加快動(dòng)力電池產(chǎn)品的淘汰速度。在新能源汽車補(bǔ)貼的退出背景下，高安全性能與低制造費(fèi)用的電池產(chǎn)品成為現(xiàn)在電池制造商的主要目標(biāo)。
含有鎢氧化物的新型固態(tài)電池或能成為未來(lái)消費(fèi)市場(chǎng)的主流，因?yàn)槠洳话l(fā)生起火爆炸的概率較低，而且成本較低。
