8月27日下午5點(diǎn)，首都機(jī)場一架國航A330飛機(jī)過站時(shí)突然起火自燃，由于火情較為大，致使該飛機(jī)機(jī)頭頂部被燒穿了，難以修復(fù)，極為有可能面臨報(bào)廢。此次事故的具體原因還在調(diào)查中，但是有眾多人直接將矛頭指向鋰電池。
據(jù)了解，這架飛機(jī)是在首都機(jī)場T3停機(jī)位起火的。然而慶幸的是，好在事發(fā)時(shí)該航班飛機(jī)上并無旅客，無造成人員傷亡。相關(guān)人員表示，該架被燒毀飛機(jī)機(jī)齡不到5年，根據(jù)國航2016年發(fā)布的一份公告，每架A330飛機(jī)的價(jià)格大約為2.41億美元，約人民幣17億元。
此事件的發(fā)生，可以說給貨代企業(yè)敲響了警鐘，要嚴(yán)格安檢，不能瞞報(bào)危險(xiǎn)品，否則一旦出現(xiàn)重大事故，后果將不堪設(shè)想。事故發(fā)生后，三大貨站（國航、BGS、宏遠(yuǎn)）紛紛發(fā)出停止接受一切鋰電池貨物的通知！
一般而言，多數(shù)情況下的貨艙起火冒煙，是由于鋰電池受擠壓發(fā)生反應(yīng)，并在密閉的貨艙中與其他物品繼續(xù)發(fā)生連鎖反應(yīng)造成的。不管這事故是不是由鋰電池引發(fā)的，相關(guān)的鋰電池產(chǎn)品一定要禁止托運(yùn)。
據(jù)業(yè)內(nèi)人員表示，目前商業(yè)化的鋰電池都存有一個(gè)通病，即安全性過低。以主流三元電池為例，其雖然有較高的能量密度，但耐熱性較差，多次引發(fā)新能源汽車起火。為此，有專家提出要想提高鋰電池的安全性，可以在電極材料制備時(shí)加入少量高熔化溫度和強(qiáng)剛性特點(diǎn)的納米氧化鎢粉末，進(jìn)一步降低爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。
