相對于石墨電極材料來說，含有疏水性膜的鋰電負(fù)極材料具有更低的制造成本、更高的循環(huán)穩(wěn)定性以及能防止鋰枝晶的生長，從而可以有效解決鋰金屬在鋰離子電池上的應(yīng)用難題。
近幾年，新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的焦點(diǎn)話題，其“心臟”動(dòng)力鋰電池更是多次被推向輿論的風(fēng)口浪尖，對電池續(xù)航和性能存在較大抱怨。據(jù)業(yè)內(nèi)人員表示，目前市場化的石墨負(fù)極材料因能量密度較低，而限制了電池的續(xù)航里程。與此形成對比，金屬鋰能作為二次充電電池最好的負(fù)極材料，但是由于它會和水分發(fā)生反應(yīng)和生成枝晶的問題，阻礙了在儲能領(lǐng)域中推廣應(yīng)用。
在循環(huán)過程中，由于局部極化的原因，使得金屬鋰負(fù)極表面生長鋰枝晶，當(dāng)鋰枝晶生長到一定程度的時(shí)候就可能穿透隔膜，引發(fā)安全問題。加之有機(jī)的電解液在最低未占用軌道和最高占用軌道有電子能隙，能級之差和和負(fù)極材料的費(fèi)米能級不匹配，進(jìn)而會在電解液和負(fù)極材料之間形成一層固體電解質(zhì)膜，只允許鋰離子通過。固體電解質(zhì)膜中的鋰來自正極材料，這就降低了電池的容量。在電池循環(huán)過程中，SEI膜還會不斷的溶解掉，使負(fù)極材料暴露在電解液中，又會形成新的SEI膜，限制了鋰電池的使用壽命。
好在，含疏水性膜的鋰電負(fù)極材料（在鋰金屬表面添加一層疏水性膜）問世了，疏水性膜使鋰金屬和空氣隔絕，鈍化鋰金屬，避免形成鋰枝晶，從而能彌補(bǔ)電池的不足。
