8月22日，比亞迪將于明年5-6月份推出一款高性價比鐵鋰電池，與原來電池相比，其體積比能量密度提升了50%，壽命長達8年120萬公里，生產(chǎn)成本還降低了30%。此款高性價比電池的開發(fā)，不僅對比亞迪的未來發(fā)展創(chuàng)造了更有利的條件，還有助于提高中國電池在國際中的競爭地位。
鐵鋰電池是鋰電池家族中的一種，正極材料主要為磷酸鐵鋰材料，即磷酸鐵鋰電池。對于比亞迪來說，磷酸鐵鋰電池是其完全自主研發(fā)的國產(chǎn)電池，投入巨大，目前已經(jīng)是相對成熟的產(chǎn)品，并在國內(nèi)獲得了較廣泛普及與應(yīng)用；雖然相較于國外鋰電池產(chǎn)品，磷酸鐵鋰電池的特性還不是很完美，但由于它的存在，打破了國外技術(shù)壟斷，為中國鋰電池研發(fā)路線開辟了一條道路。
下面主要介紹的是三元與磷酸鐵鋰電池的優(yōu)劣勢對比：1.如果繼續(xù)發(fā)展三元，中國動力鋰電池將永遠處于追趕狀態(tài)，因為不論在材料上還是生產(chǎn)技術(shù)上，我們都與日韓相差甚遠。2.選擇三元，全球鎳、鈷資源相對緊張，市場價格暴漲，中國這兩種元素的儲量根本無法支撐。3.安全方面，三元電池因有較高容量而存在巨大安全隱患。4.從中國新能源汽車使用對象的消費特點和習(xí)慣來看，三元并不適合做中國新能源汽車動力電池。
隨著人們安全意識逐漸提高，較高性價比鐵鋰電池有望受更多消費者的青睞。此外，含有氧化鎢納米材料的高性能鋰電池將也有可能是未來商業(yè)電池之一。
