為了高效縮短電動(dòng)轎車鋰電池的充電時(shí)間，其可以選用低維度納米紫鎢粉體作為負(fù)極材料的功能性原料，進(jìn)而使材料內(nèi)部有更加通暢的鋰離子運(yùn)輸通道。
我們都知道，現(xiàn)在電動(dòng)轎車的充電方式有快充和慢充兩種，那么哪一種充電方式對汽車的性能更有利呢？兩者具體有哪些區(qū)別？
快充
快充是一種應(yīng)急充電方式，是直流充電，直流電壓正常都大于電池電壓。由于其需要通過整流裝置將交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟?，所以對?dòng)力電池組的耐壓性和保護(hù)提出更高要求。另外，快充充電的電流，是常規(guī)充電電流的十幾倍。
優(yōu)點(diǎn)：其半小時(shí)左右就可以將電池充滿80%的容量，剩余的20%，充電電流會(huì)更小一些，充到100%的時(shí)間將較長。缺點(diǎn)：充電電壓較高與充電電流較大，都會(huì)對蓄電池的循環(huán)性能造成一定的損壞，降低電池使用壽命。
慢充
慢充是指插在家用的220V交流電插座里充電，由于電池不能接受交流充電，所以要將220V的交流電轉(zhuǎn)換為直流電，再將電壓升高到電池的充電電壓如500V直流電，再向電池進(jìn)行充電。
優(yōu)點(diǎn)：慢充的充電電流和功率都相對較小，對電池壽命比較好。缺點(diǎn)：充電時(shí)間過長，一般得充需6-8小時(shí)。
總的來說，快充與慢充各有各的優(yōu)勢，那么應(yīng)怎樣彌補(bǔ)它們的不足呢，使蓄電池能同時(shí)具有快充與慢充的優(yōu)勢。
具備顯著表面效應(yīng)和較大中孔隙率特點(diǎn)的紫色氧化鎢粉末，作為負(fù)極材料的成分，能有效提高鋰電池的倍率性能，在加快電動(dòng)轎車充電速度的同時(shí)，也能減輕對車子循環(huán)性能的損害。
