細(xì)針狀紫色氧化鎢參與鋰電池負(fù)極材料的生產(chǎn)是近幾年科學(xué)家剛研究出來(lái)的新方法。紫鎢粉末由于顆粒尺寸非常小，所以具備較高的化學(xué)活性與較大的擴(kuò)散系數(shù)，在加強(qiáng)負(fù)極材料儲(chǔ)荷能力的同時(shí)，又有利于鋰離子在材料內(nèi)部的遷移，進(jìn)而能有效升高動(dòng)力電池的比能量密度與充電速度。新一代的電動(dòng)轎車若能搭載上此款電池的話，那將能比此前商用的車子擁有更長(zhǎng)的續(xù)航里程與更短的充電速度，能讓車主享受更多的體驗(yàn)。
續(xù)駛里程，又稱為續(xù)航能力，是指電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池以全充滿狀態(tài)開(kāi)始到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗(yàn)結(jié)束時(shí)所走過(guò)的里程，是衡量電動(dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。隨著人們生活水平的提高，對(duì)電動(dòng)汽車的性能要求越來(lái)越高，特別是行駛距離與充電速度，它們?cè)诤艽蟪潭壬舷拗剖褂谜哂密嚨淖杂伞?/p>
據(jù)專業(yè)人員表示，解決“續(xù)航焦慮癥”的首要辦法是提升動(dòng)力電池的容量。通常，電池容量密度越高，電動(dòng)轎車的續(xù)航里程越大。這也就是近年來(lái)高鎳三元電池為什么如此受消費(fèi)者青睞，而磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)情緒較為低落的原因之一。
然而，電池能量密度的提高，雖然能有效加大行駛距離，但也會(huì)延長(zhǎng)其充電時(shí)間，這也會(huì)給人們帶來(lái)了較大的煩惱。
為了使電池能量密度與充電性能有更好的兼容性，科學(xué)家提出可向鋰電池負(fù)極材料中添加紫色氧化鎢粉末，從而能進(jìn)一步提高電極離子吸附能力與運(yùn)動(dòng)能力，適用于電動(dòng)轎車中。
