與市場化的蓄電池材料相比，含有紫色氧化鎢粉末的鋰電池材料除了有較高的比能量密度外，還有更加優(yōu)秀的熱力學(xué)穩(wěn)定性，若應(yīng)用于電動轎車上，不僅能顯著增長車子的續(xù)航里程，還可以有效降低車子發(fā)生起火爆炸的可能性，進而能夠提高消費者的安全保障，同時也為中國汽車品牌的打造提供有利的條件。
近些年，更高能量密度、更快充電速度、更好安全性、更低生產(chǎn)成本的特點，幾乎是每一家汽車制造商的生產(chǎn)目標，有利于加快向市場電動化的轉(zhuǎn)型。
隨著新能源汽車的推廣和普及，車輛自燃事件不斷引發(fā)行業(yè)對安全問題的思考，怎樣才能避免汽車著火呢？我們都知道，車用電池內(nèi)部一旦發(fā)生熱失控，就會蔓延至整個電池系統(tǒng)，從而引發(fā)自燃事故。
電動汽車安全事故形態(tài)可以分為五類：過充電、碰撞、自燃、浸水及其他。數(shù)據(jù)顯示，過充電問題占21.99%，表現(xiàn)為電芯一致性差、控制策略設(shè)計不當、充電樁與電池系統(tǒng)不匹配等；碰撞問題占16%，表現(xiàn)為正后面碰撞后引發(fā)系統(tǒng)X方向變形、側(cè)面碰撞引發(fā)系統(tǒng)Y方向變形、車輛托底引發(fā)系統(tǒng)底部變形；浸水問題占比3.4%，主要表現(xiàn)為IP防護設(shè)計不佳；自燃問題占43%，主要表現(xiàn)為電池內(nèi)部短路。
針對該問題，研究人員設(shè)計出了一種以紫色氧化鎢為鋰電池材料的新型電池，具有較高的安全性，適為電動轎車提供動能。
