近幾年，為了有效改善插電式混合動(dòng)力汽車的低溫性能，儲(chǔ)能技術(shù)人員專門向環(huán)保型鋰電材料內(nèi)加入具有優(yōu)良電致變色與光致變色等特殊性質(zhì)的紫色氧化鎢粉末，這樣能使該啟動(dòng)電池有更強(qiáng)的抗寒性能。
純電動(dòng)汽車之所以不適合用于冬季的東北地區(qū)，原因主要有以下3點(diǎn)：
一、低溫下電池活性減弱，充電電量下降，續(xù)航里程較短，而純電動(dòng)汽車完全是靠可充電電池提供動(dòng)力源的，很容易出現(xiàn)故障，例如電充分不進(jìn)去，行駛距離短等。
二、低溫下的空調(diào)制熱能力。制熱消耗能量非常大，幾乎沒有什么取巧的方法，在電池原本電量就低的基礎(chǔ)上，更是會(huì)拉短續(xù)航距離。制熱方式包括電熱絲、PTC、碳晶等，其中電熱絲功率最大，來(lái)熱最快；PTC制熱慢，跟電熱油燈差不多；碳晶受限于技術(shù)和成本，此前尚未大規(guī)模使用。
三、車體結(jié)冰問(wèn)題。純電動(dòng)汽車由于轉(zhuǎn)換效率高，放電過(guò)程中基本上不會(huì)產(chǎn)生熱量，因此車體上的冰就無(wú)法融化，如果冰處于輪胎縫隙、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、制動(dòng)機(jī)構(gòu)等位置，可能會(huì)影響操控甚至帶來(lái)安全隱患。
所以說(shuō)，東北地區(qū)還是選用插電式混合動(dòng)力汽車比較合適，冬季可以以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，而其他季節(jié)則以純電動(dòng)為主。要想提高插電式混合動(dòng)力汽車的抗寒性能，其鋰電材料可用紫色氧化鎢作為混合劑。
