紫色氧化鎢N型半導體材料因對紫外線與近紅外線有較高的阻隔率，而被廣泛的應用于儲能領域，既可以作為正極材料的組分，也能夠作為負極材料的功能性原料，使所制備的汽車鋰電池相比其它類型的電池擁有更緩慢的老化速度，也就是更長的循環(huán)使用時間。
近些年，隨著儲能技術的不斷進步，動力鋰電池也迎來自己的爆發(fā)期，但是隨之而來的是其缺點也逐漸顯現。據業(yè)內人士透露，目前市場的眾多車主反映，汽車鋰電池沒使用多久就開始出現容量降低的情況，這是什么原因呢？
出現這種現象，很多人第一反應是電池質量問題。其實，鋰電池組容量衰減，不僅與電芯老化有關，還受自放電率影響，自放電率不同，會造成串聯電芯電量不平衡，主要體現在電池容量降低。
針對電量不平衡，措施有：1、對整個電池組進行充電，轉燈后浮充2到3小時；2、拔下保護板的扁平電纜，拔掉之前，請做好記號，2根扁平電纜的板子，扁平電纜不可插反；3、使用3.6v的充電器，將電壓低于3.50v的單串充電至3.60-3.70V，這時需要有人值守，嚴防過充電；4、按照原來的順序插回扁平電纜，注意不可反接，裝好電池，即可投入使用。
針對電芯的老化，科學家已表明可以向電極材料中摻雜一定量紫色氧化鎢粉末，這樣能有效避免電極受到太陽光傷害，進而增強汽車鋰電池耐用性能。
