含有納米針狀紫鎢材料的新能源汽車鋰電池，比此前商用的動(dòng)力電池來(lái)說(shuō)能更環(huán)保，更低生產(chǎn)費(fèi)用，更符合國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池制造商的發(fā)展要求。
近幾年，受新能源汽車行業(yè)補(bǔ)貼退坡影響，蓄電池產(chǎn)品及相關(guān)電池材料的售價(jià)都在不斷下滑，比如電池產(chǎn)品去年銷售均價(jià)1.2元/Wh以上，而今年上半年則在1元/Wh以內(nèi)。這讓眾多制造商不知所措，有的積極開(kāi)發(fā)生產(chǎn)成本較低但生產(chǎn)工藝較為苛刻的高鎳三元電池，有的重新復(fù)蘇磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)等等。
高鎳三元電池是一種鎳、錳比例嚴(yán)重失衡的蓄電池，主要代表型號(hào)有NCM523，NCM622和NCM811。隨著鎳含量的提高與鈷錳含量的下降，正極材料的比能量密度也跟著相應(yīng)提高，制造成本有所減小，但熱穩(wěn)定性也隨之下降，主要表現(xiàn)在電池容量衰減速度快和易發(fā)生燃燒爆炸現(xiàn)象。
今年6月，由于新能源汽車的補(bǔ)貼大幅退坡，三元鋰電池生產(chǎn)商成本壓力驟升，刺激磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)復(fù)蘇。與高能量密度的三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)成本、安全性能都優(yōu)于它，適合為型電動(dòng)車輛如公交車、電動(dòng)汽車、景點(diǎn)游覽車及混合動(dòng)力車等提供能量。
隨著納米技術(shù)的不斷完善，國(guó)外儲(chǔ)能研究者設(shè)計(jì)了一種新型的新能源汽車鋰電池，其是以紫鎢粉末為電極材料，既實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)費(fèi)用的降低，又在最大限度內(nèi)升高了容量。
