新一代冬季鋰電池材料在生產(chǎn)時可以添加一些高體積能量密度的納米紫鎢粉末，使所制備的動力電池相較于我們平常使用的電池來說有更好的抗低溫性能，可以實(shí)現(xiàn)在更廣泛的領(lǐng)域中應(yīng)用。
提高低溫性能是實(shí)現(xiàn)冬季鋰電池更廣泛應(yīng)用的關(guān)鍵之一，然而，目前市場化的鋰離子電池所用的石墨負(fù)極材料在低溫條件下的實(shí)際容量較低，致使相關(guān)電器設(shè)備的續(xù)航時間較短。
據(jù)了解，近日，中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所儲能技術(shù)研究部工作人員已設(shè)計(jì)了一款以鋰化磷酸釩鋰與硬碳為負(fù)極材料的蓄電池，主要利用鋰化磷酸釩鋰在低電壓區(qū)的容量補(bǔ)償硬碳負(fù)極不可逆容量損失，進(jìn)而有效升高電池的比容量。研究表明，該款電池在室溫條件下比能量可達(dá)到320Wh/k，而在-40°C的條件下充放電仍可以保持80%容量。這主要是因?yàn)橛蔡季哂辛己玫蜏貎︿嚹芰Γ嚮姿徕C鋰又能彌補(bǔ)硬碳負(fù)極造成不可逆帶電鋰離子的消耗，如此一來極大改進(jìn)電池的低溫性能。
改善鋰離子電池的抗低溫能力除了能采用大連研究者提出來的新型預(yù)鋰化策略方法外，還可以用近幾年科學(xué)家關(guān)注度越來越高的新型納米紫鎢顆粒作為負(fù)極材料，同樣能顯著增強(qiáng)抗低溫能力。
納米紫鎢顆粒，顧名思義就是一種顆粒大小為納米級別的鎢氧化物半導(dǎo)體材料，具有超大的比表面積、特殊的光致效應(yīng)等特點(diǎn)，適用于冬季鋰電池中。
