高功率鋰電負(fù)極材料可以用顆粒大小為100-200nm之間的紫色氧化鎢粉末進(jìn)行制備，使之有更大的化學(xué)擴(kuò)散系數(shù)，得以提高動(dòng)力電池充電速度，縮短新能源汽車的充電時(shí)間。
從新能源汽車出現(xiàn)到現(xiàn)在，已經(jīng)呈現(xiàn)出了一種爆發(fā)式的“井噴”趨勢(shì)，不管是傳統(tǒng)造車企業(yè)還是造車新勢(shì)力，都在加快新能源車型的布局，隨著歐洲某些國家“禁油令”計(jì)劃的推出，更是給新能源汽車的熱度添了一把火。
然而，新能源汽車在迅猛發(fā)展的同時(shí)，也存在不少弊端，如充電樁不夠完善、動(dòng)力電池電化學(xué)性能欠佳等。由于充電樁布局范圍較小，在一些偏僻的地方電動(dòng)汽車未能及時(shí)充電，這給眾多車主帶來不便。
作為電力驅(qū)動(dòng)車的“心臟”，動(dòng)力鋰電池功率密度與充電速度等各方面性能相對(duì)不佳，對(duì)新能源汽車的行駛速度與充電時(shí)間等都造成了一定的影響，無法滿足操作者在使用過程中享受快感，及在一定程度上降低車主的工作效率。
從動(dòng)力電池的組成結(jié)構(gòu)上來分析，其功率密度和充電速度都與電極材料的結(jié)構(gòu)密切相關(guān)。正常情況下，正負(fù)極材料比表面積和擴(kuò)散系數(shù)越大，功率與充電速度越大。
紫色氧化鎢是一種細(xì)碎針狀粉末，有超大的比表面積、較高的化學(xué)活性、較大的中孔隙率等特點(diǎn)，作為高功率鋰電負(fù)極材料的添加劑，能加快鋰離子的運(yùn)動(dòng)，提高電池的功率與充電速度。
