為了能夠有效提升高功率鋰電池的綜合質(zhì)量，其正負(fù)極材料在制備過(guò)程中可以適當(dāng)?shù)奶砑右恍?zhàn)略金屬納米紫鎢粉體，因?yàn)檠趸u有較大的孔隙率，有利于帶電鋰離子的遷移，減少阻力。
現(xiàn)今，是不是有很多人跟我一樣把功率密度當(dāng)成能量密度了，其實(shí)二者是存有一定區(qū)別的。
能量密度（Energy density）是指在一定的空間或質(zhì)量物質(zhì)中儲(chǔ)存能量的大小，可以分為體積能量密度與質(zhì)量能量密度。蓄電池的能量密度是電池容量與放電平臺(tái)或電池厚度或?qū)挾然蜷L(zhǎng)度的乘積，也就是說(shuō)其受多方面因素的影響。通常，體積或重量越大，電池能量密度就越大，對(duì)于新能源汽車而言續(xù)航里程越長(zhǎng)。
功率密度指的是蓄電池單位質(zhì)量或者單位體積內(nèi)所能提供的功率，功率密度越大，表明電池做功越快，反之亦然。功率密度是電池輸出功率與其重量或體積的比值，受負(fù)載阻值與自身大小的影響，并且直接決定著電動(dòng)汽車速度的大小。
對(duì)于不同類型的蓄電池，在比功率和比能量上是有一定差異的，而這差異也間接影響了它們的應(yīng)用領(lǐng)域。比能量較高的蓄電池，比功率有可能很低，這就表明著它可以儲(chǔ)存很多能量，但是釋放能量的速度比較慢。
據(jù)悉，含有納米紫鎢的高功率鋰電池比能量相對(duì)傳統(tǒng)液態(tài)鋰離子電池的更高，適為下一批新能源汽車提供充足的動(dòng)能。
