細(xì)針狀紫色氧化鎢顆粒是一種氧空位的材料，不僅有較高的電化學(xué)活性，而且有相當(dāng)優(yōu)異的機(jī)械性能，耐高溫以及能抵抗電磁波輻射，被諸多儲(chǔ)能研究者用來(lái)作為正負(fù)極材料的添加劑，使得二次鋰電池在確保高能量密度的同時(shí)，也有較為理想的安全性，適用于更多的領(lǐng)域中。
清華大學(xué)電池安全實(shí)驗(yàn)室發(fā)布了《2019年動(dòng)力電池安全性研究報(bào)告》，報(bào)告表示：據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2019年1月到7月底，國(guó)內(nèi)外有40余起關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)電池安全事故。在這些案例中，搭載三元電池的事故車(chē)占比達(dá)60%，而磷酸鐵鋰電池只有5%，這與電池產(chǎn)品性能有非常大的關(guān)系。從安全性能方面來(lái)講，磷酸鐵鋰電池的熱穩(wěn)定性比三元電池的高很多，起火爆炸概率較小。
另外，磷酸鐵鋰電池也因低成本的特點(diǎn)，而深受眾多制造商的喜愛(ài)。據(jù)《全國(guó)能源信息平臺(tái)》的數(shù)據(jù)顯示，目前鐵鋰動(dòng)力電池模塊的價(jià)格為0.76-0.8元/wh，三元?jiǎng)恿﹄姵啬K為0.9-0.95元/wh，即每度電，前者比后者約便宜100元，以奇瑞eQ大概30kWh的電池容量來(lái)算，整車(chē)成本能下降3000元左右，對(duì)于這種幾萬(wàn)的車(chē)來(lái)說(shuō)，確實(shí)可節(jié)省較多費(fèi)用。
伴隨電池技術(shù)的不斷成熟，為了有效提高動(dòng)力鋰電池的安全性，研究者除了優(yōu)化生產(chǎn)技術(shù)外，還開(kāi)發(fā)了各種各樣的電極材料關(guān)鍵成分，比如物理化學(xué)穩(wěn)定性相對(duì)良好的紫色氧化鎢稀有金屬氧化物。
