鋰電正極材料在生產(chǎn)時(shí)，制造商可以向其里加入少量紫色氧化鎢粉末，使之有更小的體積膨脹效應(yīng)，以提高圓柱電池的熱穩(wěn)定性，并且更適合用于新能源汽車(chē)中。
此前，普通商業(yè)化的18650圓柱電池有怎樣的優(yōu)缺點(diǎn)呢？
優(yōu)點(diǎn)：1、單體一致性較好；2、單體自身力學(xué)性能好，與方形和軟包電池相比，封閉的圓柱體，有較高的彎曲強(qiáng)度；3、技術(shù)較成熟，成本較低；4、單體能量小，發(fā)生事故時(shí)，形式易于控制，不過(guò)這一點(diǎn)也正在成為它被取代的理由。缺點(diǎn)：1、其能量密度較小，在電動(dòng)汽車(chē)使用時(shí)，單體數(shù)量較多，系統(tǒng)線路復(fù)雜，既不能滿足續(xù)航里程需求，也不方便維修，成本偏高；2、在溫度不均勻的環(huán)境下，電芯特性異化概率顯著，嚴(yán)重影響到電池系統(tǒng)的安全性與電化學(xué)性能。
為了盡可能彌補(bǔ)18650鋰電池的不足，研究者在其基礎(chǔ)上擴(kuò)大了尺寸，設(shè)計(jì)出了21700電池。兩者相比，后者具有更高的能量密度，更低的制造成本等優(yōu)勢(shì)，更能匹配得上時(shí)代的發(fā)展。不過(guò)，21700電池也存在較大的硬傷，生產(chǎn)設(shè)備與工藝要求較高，安全隱患較大等。最為典型的是，搭載21700動(dòng)力電池組后的特斯拉頻繁發(fā)生火災(zāi)事件，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)其看法略有轉(zhuǎn)變。
現(xiàn)今，國(guó)內(nèi)外眾多研究工作者表示鋰電正極材料在制備時(shí)可以適當(dāng)?shù)募右恍﹥r(jià)格平民的紫色氧化鎢粉末，既能確保圓柱電池安全性得到提高，又可減小生產(chǎn)成本。
