缺陷態(tài)氧化鎢是一種氧空位的過渡金屬化合物，能參與高性能鋰電正極材料的制造，使其有更強的電子與鋰離子傳輸能力，再一步升高動力或儲能鋰電池的電化學性能。就火爆的新能源汽車而言，其若能安裝上此款新型鋰電池的話，那將會有更大的行駛距離。
近幾年來，動力電池續(xù)航里程長短的問題成為了業(yè)內(nèi)人員的熱門話題之一。有許多用戶表示自己的電動汽車才剛買不久續(xù)航里程就急劇縮短了，這讓他們感到十分的困惑，對未來新能源汽車發(fā)展的信心有所松動。
汽車行駛里程縮短的原因可能以下幾個方面：一是車企更新通過軟件來限制車型電池的行駛距離，以避免花更高的成本召回汽車。以特斯拉為例，有眾多人在加州北部聯(lián)邦法院提起訴訟指控特斯拉存在欺詐行為，即其通過軟件升級縮短車子的續(xù)航里程,導致汽車貶值，影響了車主可行駛的里程，迫使他們更頻繁地充電。二是動力電池本身能量密度就不高，為了確保電池的安全可靠性，不少制造商選擇生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。
隨著新政補貼的退潮，電池能量密度的優(yōu)勢地位大有下降，不少汽車開始轉(zhuǎn)移生產(chǎn)目標，從三元到磷酸鐵鋰。然而，磷酸鐵鋰電池的續(xù)航里程并不能滿足今后需求。為此，科學家開發(fā)了一種缺陷態(tài)氧化鎢鋰電正極材料，既能確保電池有較高安全性，又可以提高電池容量。不過，該款正極材料目前還未商業(yè)化。
