為了大幅度提高動(dòng)力鋰電池的綜合質(zhì)量，鋰電材料在制備時(shí)應(yīng)摻入適量的過渡金屬黃色氧化鎢顆粒，以升高產(chǎn)品的安全系數(shù)。對(duì)電動(dòng)飛機(jī)來說，其應(yīng)選用以黃色氧化鎢鋰電池為動(dòng)力源，進(jìn)而確保飛機(jī)的高穩(wěn)定性，減少事故的發(fā)生。
電動(dòng)飛機(jī)與電動(dòng)汽車一樣，都屬于新興產(chǎn)業(yè)，都以“蓄電池”為心臟，但不同的是，電動(dòng)飛機(jī)對(duì)“心臟”的要求較高，以致到現(xiàn)在還沒被推廣使用，而首批的新能源汽車已進(jìn)入回收期。
接下來，大家一起來了解一下電動(dòng)飛機(jī)面臨的難題。
第一，技術(shù)難題。目前，電動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)關(guān)鍵性能指標(biāo)過低、技術(shù)不成熟、重量過大，僅能滿足低端電動(dòng)飛機(jī)的使用要求。
第二，成本過高。由于鋰電池、燃料電池和太陽能電池等其他電池的制造成本過高，導(dǎo)致電動(dòng)飛機(jī)的開發(fā)成本也很高，經(jīng)濟(jì)性不合理，進(jìn)而制約了其在實(shí)際應(yīng)用過程中的發(fā)展。
第三，適應(yīng)能力差。電動(dòng)飛機(jī)基本上只能在天氣良好的狀況下飛行，而在降水、降雪、雷電等惡劣天氣和惡劣的環(huán)境下是不能起飛的，因?yàn)樾铍姵乩m(xù)航性能會(huì)受到嚴(yán)重影響，如容量易衰減等。
為了解決電動(dòng)飛機(jī)的難題，動(dòng)力鋰電池科學(xué)家表示，應(yīng)用黃色氧化鎢粉末生產(chǎn)高質(zhì)量的鋰電材料，這是因?yàn)辄S色氧化鎢顆粒具有較低的體積膨脹系數(shù)，較高的比能量密度和循環(huán)次數(shù)。
