7月16日，由清華大學(xué)鋰離子電池實驗室發(fā)起的2019鋰電池國際安全研討會在江蘇張家港開幕，旨在探討提升動力鋰離子電池安全性的技術(shù)手段和相關(guān)措施。
據(jù)瞭解，2019年上半年中國乘用車市場累計被召回車輛達(dá)到275.29萬輛，相比去年同期下降42.96%。雖然整體召回大幅下滑，但新能源汽車的召回數(shù)量仍然呈現(xiàn)增長態(tài)勢。截至今年5月，國內(nèi)新能源汽車共召回12.3萬輛。
據(jù)業(yè)內(nèi)人員透露，新能源汽車被召回的大部分原因是鋰電池品質(zhì)問題，易出現(xiàn)熱失控，從而導(dǎo)致車子出現(xiàn)自燃或爆炸的頻率特別高。然而，熱失控的原因錯綜複雜，目前尚且未能確定真正的事故源頭。從基本組成結(jié)構(gòu)來看，鋰電池主要是由正極材料、負(fù)極材料、電解質(zhì)和隔膜四部分構(gòu)成的，它們性能參數(shù)直接影響著電池的綜合品質(zhì)。為了增強(qiáng)動力電池的安全性能，科學(xué)家研究出了眾多新型的添加劑以及生產(chǎn)技術(shù)，比如可以向電極材料中加入適量的過渡金屬納米氧化鎢粉末。
深圳前海久禾科技的電池安全監(jiān)測設(shè)備服務(wù)于華為、三星等終端使用者，負(fù)責(zé)人李永剛說，利用先進(jìn)的光離子化技術(shù)感測器來捕捉電解液中的有機(jī)分子，進(jìn)而判斷電解液是否洩漏，這一過程可信度高，能避開產(chǎn)品存在較大安全隱患?？傊?，對電池微短路、漏液和腐蝕問題的管控不僅要從電池配方和工藝上入手，還要借助先進(jìn)的探測技術(shù)來確保隱患電池不流入市場。
