6月18日，盟固利二期6GWh動力電池項目開工儀式在天津?qū)氎媾e行，計畫于明年6月建成投產(chǎn)。其一期3GWh動力電池項目已於2018年10月投產(chǎn)，加上二期的建設(shè)，盟固利的電池產(chǎn)能將達到9GWh。從知情人士處獲悉，三期項目也將在今年10月份啟動。
今年1－5月，盟固利動力電池裝機量達116.80MWh，同比增長了80.89%。值得一說的是，在這一段時間內(nèi)新能源客車裝機量就達100MWh，佔據(jù)其總裝機量的85.62%。顯然，該公司功率型電池產(chǎn)品主要是作為客車的動力源。
榮盛盟固利新能源科技有限公司於2002年5月27日成立，一直以來專注於鋰離子動力電池研發(fā)、生產(chǎn)及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用推廣業(yè)務(wù)，實現(xiàn)從關(guān)鍵原材料、電芯、BMS、PACK集成等研發(fā)生產(chǎn)的全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋，累計承擔(dān)國家及地方重大科研及產(chǎn)業(yè)化項目近30項。
2019年3月，由盟固利承擔(dān)的北京市科技重大專項——“電動汽車用300Wh/kg級三元系高比能量鋰離子電池研製”專案通過了北京市科學(xué)技術(shù)委員會專家組驗收。該專案製造的動力電池單體能量密度達310.3Wh/kg，迴圈次數(shù)可達1000次，打通了高能量密度電池全產(chǎn)業(yè)鏈。
就高密度和大功率型的動力鋰電池而言，其應(yīng)選擇什麼樣的鋰電材料會更好一些呢？還會是此前盛行的三元材料？通過調(diào)節(jié)稀有金屬的比例來實現(xiàn)電池的高容量。據(jù)悉，業(yè)內(nèi)人員已研究出了可向電極材料中添加適量的過渡金屬化合物，如納米氧化鎢、二硫化鉬等，也能實現(xiàn)製造商的目標(biāo)，另外，該方法還能有效降低電池成本。
