據(jù)瞭解，4月21日20時32分，上海市徐匯區(qū)泰德花苑社區(qū)地下車庫內(nèi)，白色特斯拉突然發(fā)生自燃，導致旁邊的奧迪與雷克薩斯一同燃燒起來，幸好無人員傷亡。4月24日，各方專家在特斯拉上海體驗中心對該事故車輛進行鑒定，初步確認為18650鋰電池短路。
特斯拉上海體驗中心專家陶巍表示，對被燒毀的特斯拉進行檢測，初步判定為電池短路問題，不過現(xiàn)在汽車電池、晶片已經(jīng)燒掉，記錄已經(jīng)沒有辦法找到。至於什麼時候會出鑒定結果，目前尚不清楚。
車主董先生指出，目前車子底盤沒有任何東西磕碰過，所以排除可外力因素，現(xiàn)在損毀車子的碎片和零件已經(jīng)收集起來了，而且另外兩輛被燒毀的汽車也被拖離地庫。
鋰電池化學性質(zhì)活潑、體積小、容量密度高，物理化學穩(wěn)定性低，現(xiàn)在純電動汽車中基本上都採用它作為動力。電池中的金屬容易與空氣中的氧氣發(fā)生劇烈的氧化反應，釋放大量熱能，所以一直都有著自燃的風險。
儘管特斯拉18650鋰電池組設有完善的熱管理系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)，並採用塑膠膜保護電池組，避免電池與空氣接觸，但也不能防止電池內(nèi)部發(fā)生短路。電池短路原因有正負兩極直接接觸或電線不良等。針對這種不良問題，電池專家說負極材料應該用大表面效應和孔隙率的稀有金屬氧化鎢材料製備，防止生產(chǎn)枝晶，刺破隔膜。
